“這輛紅旗H7還能主動巡航。以前這種高科技配置只在國際高端品牌的汽車上才有，現在我們自己的汽車企業也掌握了。”在嘈雜的車展現場，江旭指著展車旁豎立的平板電腦上的車型參數配置信息對記者說。

　　在經歷了輕量化、混合動力的競爭之后，智能化是各大跨國汽車巨頭拼搶的新方向。中國自主品牌汽車企業也紛紛加入這場新戰役，其中幾家日前在長春公布了企業的最新研發成果。

　　“目前，搭載自動駕駛技術的紅旗乘用車已經成功完成了286公里的無人駕駛測試，其中進行了67次自主超車。”中國工程院院士、中國第一汽車集團副總工程師、技術中心主任李駿在長春透露。

　　作為中國第一家汽車制造廠，中國第一汽車集團在智能汽車領域的研發始于2003年。這家汽車集團制定的智能汽車階段性目標，分別是保護人、幫助人、理解人和代替人。李駿說，通過自適應巡航系統和高級緊急制動系統，紅旗品牌轎車已經實現了保護人。

　　據介紹，搭載高科技配置的紅旗H7車型可以為始終與前方車輛保持安全距離而加速、減速;在駕駛員無意識(未打轉向燈)偏離原車道時，車輛也會發出警報。

　　長春是中國的“汽車城”，第十一屆中國(長春)國際汽車博覽會正在這里舉行。來自全球的152個品牌帶來1200余輛展車。其中，寶馬、沃爾沃、英菲尼迪、奔馳等跨國汽車品牌的高端車型均配置大量高科技智能系統。

　　除主動安全系統外，人車交互系統也是各品牌競爭的重點。

　　裝載著“iDrive”系統的X5占據了寶馬展臺最醒目的位置。長春一家寶馬授權經銷商的大客戶經理桑磊介紹說，iDrive系統可實現語音控制導航;與智能手機的APP軟件連接后，可利用手機對汽車遠程控制。

　　“新增加的人工咨詢服務可以幫助車主實現車輛衛星定位，還可以進行旅程咨詢、道路救援等服務。”桑磊說。

　　類似的智能人車交互系統也出現在2015款的沃爾沃車型中。吉林一家沃爾沃授權經銷商的銷售部內訓師楊光介紹說，新上市的一些車型還配有郵箱地址，用戶可以將手機地圖發送到車上來顯示。

　　相比之下，中國自主汽車品牌裝載智能系統的量產車型寥寥無幾。來自收購了沃爾沃的浙江吉利控股集團的消息顯示，其研發部門正在致力于智能汽車技術儲備。

　　吉利汽車研究院電子電器部部長陳文強在日前閉幕的國際汽車技術高層論壇上介紹說，吉利集團的智能汽車技術研發側重于信息娛樂、舒適便捷、輔助駕駛、動態控制和網絡通信幾個方面。吉利有望在今年年末推出GC9旗艦車型，會配置全景泊車、并線輔助、側后方盲區提示等功能。

　　目前在中國市場集這些功能為一體的僅有寶馬、英菲尼迪等跨國高端品牌，其最低售價也超過10萬美元。

　　“秦”是中國另外一家自主品牌車企比亞迪汽車推出的旗艦車型，其配置全景泊車影像的高端款售價僅為3萬多美元。

　　在長春車展現場，“秦”吸引了很多參觀者駐足。比亞迪汽車電子事業部總工程師羅如忠介紹說，“秦”還配有手機藍牙鑰匙及其他遠程遙控功能，“智能汽車的目標就是讓車更安全、更智慧、更舒適”。

　　在過去十余年間，中國自主品牌汽車企業參與市場競爭，曾經推動了跨國車企在中國市場車型和售價的下沉;未來，能否助力智能汽車降下身段，尚需時日觀察。