大集團降價促銷政策是近期市場熱點，市場價一跌再跌，市場心態低迷。6月26日神華宣布下調動力煤價格，降幅在10-20元，隨后中煤、同煤，同等幅度跟進。7月7日神華再度加大價格優惠措施，將自身價格與中煤、同煤及伊泰三家企業以及秦島動力煤掛牌價對比，取最低值作為結算價。針對硫分也有優惠政策，據悉，從7月1日起硫份超過0.6%，每超0.1%，每噸罰2元，超過1%，每超0.1%，每噸罰4元，中煤合同硫是1.3%。原合同以1%為基準，小于1%不罰，超過1%，每超0.1個百分點，每噸罰2元，現在改成以0.6%為基準點。相當于又是一種降價措施。

　　進口煤6月同比增加引發市場擔憂。1-6月進口煤1.6億噸，同比增長0.9%，進口均價下跌15.4%，其中6月份進口量達2505萬噸，同比增幅達12.28%。這也是電廠應對用煤高峰增加采購所致，5月國際煤價下跌，給國內采購帶來空間。

　　電廠日耗仍未有效增加，港口庫存壓力難以緩解。7月上旬六大電廠日均耗煤量為61.1萬噸，同比去年同期的74.4萬噸，下降17.9%。企業采購意愿不強，環渤海港口庫存居高不下，截止7月10日，秦皇島港和黃驊港的煤炭庫存分別為738萬噸和243萬噸，分別比6月26日小幅下降1.6%和6.2%。促銷效果并未顯現。

　　海運費低位徘徊，與一周前持平。7月10日秦皇島到廣州船運費30.3元/噸，較一周前下降0.1元/噸。秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶報價20.9元/噸，較一周前持平。運費沒有降價空間，航運市場持續清淡。

　　綜上：大集團連續降價，銷售壓力可見一斑，市場彌漫悲觀氣氛。上周熱議的稅費減免本周繼續推進，關注執行力度。短期港存能否有效下降是煤價企穩的關鍵。大集團報價跌破500，進入4字頭時代，中小企業毫無生存空間，長期來看利于行業整合。

　　短期來看市場下跌勢頭仍未走完，信心低迷，導致盤面多頭乏力。目前501小幅升水于現貨，待市場企穩考慮布局長線多單，做四季度反彈行情。但介入時點需要耐心等待。