要想發揮市場在資源配置中的決定性作用，信息公開透明是前提，客觀準確的數據是市場的“晴雨表”。目前中國汽車工業協會和乘用車聯席會所公布的 銷售數據均由車企自行提供，由于數據來源和統計方式不同，兩者的數據存在不小的差異，更別說和實際銷量的差別了。只有公安部掌握的汽車上牌量，才是準確反 映國內汽車市場消費結構和各品牌市場表現的真實銷量。

　　上牌數據的公開，對整個汽車行業的發展有著重要意義。首先它有利于企業把握市場需求，作出合理的決策，也有利于消費者作出正確的購買決策，更有 利于行業人士了解產業發展現狀，進行科學的規劃和布局，以保證整個產業的可持續發展。其次是可以杜絕數據造假事件的發生。目前的產銷數據均由廠商提供，這 就使得部分廠商為了各種目的虛報銷量，真實上牌數據的公開讓銷量造假失去了滋生的土壤。再次是減輕經銷商的庫存壓力。不少車企為了“制造”一個好業績，讓 經銷商幫助其“背庫存”，不但使庫存高企，也導致大量資金被占用，一旦上牌數據公開這一現象必將淡出市場。

　　公開上牌數據的好處不言而喻，有關部門也心知肚明，遲遲沒有放開的根源無非是“利益”二字在作祟。曾有媒體報道，很多車企為了解真正的銷售情 況，每年都會向公安部下屬或關聯單位購買上牌數據。買一個車型的數據就要花上40萬元，一年下來，光“守株待兔”賣上牌數據就可獲得高達數千萬元的收入。 本該是民眾共享的信息資源，卻成為某一部門的搖錢樹。

　　早在2008、2009年時，汽車界的“兩會”代表就曾建議公開上牌數據，卻被公安部否決，其理由主要有兩點：一是信息系統技術不成熟，達不到 公開的條件;二是數據中有部分涉及公民隱私，存在法律問題。理由很是牽強，涉及公民隱私部分的信息完全可以不公開，如果真是所謂的技術不成熟，為何其下屬 或關聯單位卻可以高價售賣呢?即便真是如此，在信息技術飛速發展的今天，當初技術不成熟的理由也已不再成立。

　　汽車產業發達國家都會定期公布汽車上牌信息，緣何到了我國就成為老大難問題?借車檢放開這一“東風”，筆者再度重提這一老話題，希望相關部門能夠加大改革的步伐，順應大數據時代的發展，從汽車產業未來發展大局出發，盡早“解禁”汽車上牌數據。