今年前五月產銷雙增長 自主品牌連續9個月下滑

　　中汽協近日公布的數據顯示，今年1-5月，國內乘用車共銷售807.01萬輛，同比增長11.13%，其中銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、東風日產、神龍、長安福特、東風悅達、重慶長安和一汽豐田，分別銷售67.56萬輛、67.43萬輛、59.56萬輛、35.70萬輛、31.65萬輛、25.16萬輛、24.49萬輛、20.16萬輛、16.71萬輛和14.84萬輛。

　　與之相比，今年同期中國品牌乘用車共銷售306.40萬輛，同比僅增長0.94%，占乘用車銷售總量的37.97%，占有率較上年同期下降3.83個百分點，這已是自2013年9月份以來自主品牌乘用車市場份額連續第九個月下滑。

　　數據顯示，目前國內最暢銷的車型前三名是均為合資車企車型，分別是長安福特的福克斯、以及上海大眾的桑塔納和朗逸轎車。今年前5個月，僅這三個車型的銷量就超過了50萬輛。相比之下，最暢銷自主品牌比亞迪和長安的2013年全年銷量僅各為50萬輛。

　　自主合資車企被指成壓垮自主品牌“幫兇”

　　從各主力自主品牌的銷售數據來看，5月多數品牌銷量都在持續下跌。其中，江淮汽車銷量為3.1萬輛，同比下降29.34%;吉利汽車[微博]銷售近3.1萬輛，同比下降26%，環比下降14%。長城汽車銷量約5.2萬輛，同比下降16%，環比下降13%。此外，長城汽車轎車銷量為4643輛，同比降73.51%，環比降44.27%，達到該公司轎車上市以來最低值。自主車企中，長安汽車是為數不多取得增長的品牌，實現銷量4.4萬輛，同比增長46%，環比增長6%。

　　有媒體評論稱，就形式來看，目前中外合資汽車廠商依然主宰著國內車市，盡管合資車企為跨國車企與國內合資伙伴都帶來豐厚利潤，但后者未能開發出自有品牌汽車。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊接受媒體采訪時指出，從長期來看，除了自主品牌產品單一，質量與合資進口品牌有差距，經銷網絡、售后服務管理亟待提升之外，“合資和進口品牌產品線下移，價位和自主品牌有重合是造成現在這種情況的重要原因之一。同時在一二線，乃至發展較快的三線城市，人們已經完成了首次購買，進入消費升級階段，在品牌意識和之前的消費經驗之下，相當數量的消費者會選擇進口或合資品牌。”(劉博)