數(shù)據(jù)顯示，美國每年有近4000萬輛二手車交易，支撐著1200萬輛左右新車銷量;而在中國汽車市場(chǎng)，2013年新車產(chǎn)銷量雖然雙雙突破2000萬輛，但是二手車交易統(tǒng)計(jì)量才僅僅為520萬輛，相差之懸殊不免令許多人心生疑問：難道中國人都要把汽車開進(jìn)報(bào)廢場(chǎng)嗎?

　　中國汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車大國，年產(chǎn)銷突破2000萬輛，全國實(shí)際汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.5億輛，私人汽車超過9000萬輛，但是每年相應(yīng)的二手車交易卻僅占新車年銷量的1/4，二手車管理以及稅收嚴(yán)重滯后于中國汽車工業(yè)發(fā)展。

　　一位二手車企業(yè)的老板對(duì)記者說：“實(shí)際上，中國根本就沒有形成嚴(yán)格意義上的二手車市場(chǎng)!”多年來，中國二手車市場(chǎng)仍然游走在政策邊緣，不管是企 業(yè)注冊(cè)二手車經(jīng)紀(jì)公司，還是注冊(cè)二手車經(jīng)營公司，都是按照所謂“市場(chǎng)規(guī)則”以經(jīng)紀(jì)方式交易，520萬輛二手車根本不用向稅務(wù)部門納稅，相應(yīng)的，二手車經(jīng)營 中的零時(shí)產(chǎn)權(quán)問題、增值稅問題被一拖再拖。“那天說你有逃稅問題，那你肯定有問題。”一位車商說。

　　不僅僅如此，二手車流通也遭遇困局，全國范圍內(nèi)超過300個(gè)城市的限遷，讓大部分二手車已經(jīng)無地可遷，只能本地銷售，而緊俏的牌照資源，讓價(jià)格 開始一落千丈。個(gè)別老舊車型和去年相比，價(jià)格已經(jīng)下滑近一半。車主們感慨：不讓二手車流通，我們真的要把自己的車一直開進(jìn)報(bào)廢場(chǎng)嗎?這對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境壓 力有何益處?

　　二手車市場(chǎng)有多大，汽車市場(chǎng)就有多大!這是成熟汽車市場(chǎng)印證的市場(chǎng)規(guī)律，只有盤活二手車市場(chǎng)，才能有一個(gè)健康的車市，正所謂吐故納新，相信未來數(shù)年將是二手車追趕和超越新車的時(shí)代，但是這需要相關(guān)服務(wù)做好頂層設(shè)計(jì)，行業(yè)人士齊心協(xié)力。