從2013年至今,短短一年多時(shí)間,國內(nèi)出現(xiàn)了100多家涉及鋼材的大宗商品電商,在資本市場和實(shí)業(yè)界引起巨大震動(dòng)。

　　鋼鐵市場的巨大容量是吸引資本的重要因素。2013年,中國鋼材產(chǎn)量突破10億噸,50%左右通過社會(huì)渠道銷售。即使按3500元/噸計(jì)算,市場規(guī)模也超過萬億元。今年年初,馬云掌控的天弘基金投資鋼鐵電商概念股物產(chǎn)中拓。阿里巴巴是B2C領(lǐng)域(主要覆蓋生活資料)的龍頭老大,而鋼鐵電商是B2B領(lǐng)域(主要覆蓋生產(chǎn)資料)最具潛力的市場之一,兩者的聯(lián)姻引發(fā)業(yè)界諸多聯(lián)想。

　　在找鋼網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來,鋼鐵電商的崛起,具有深刻的時(shí)代背景。2011年以后,我國鋼鐵業(yè)從賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場,鋼材從不愁銷到賣不動(dòng),導(dǎo)致原有的流通渠道發(fā)生巨大變革。比如,傳統(tǒng)的鋼鐵流通鏈非常冗長,從鋼廠到終端客戶,需要經(jīng)過區(qū)域總代理、一級代理商和二級代理商等層層分銷,銷售成本可占到產(chǎn)品價(jià)格的10%左右。有研究顯示,通過減少銷售層級,電商理論上可壓縮鋼材銷售成本80—120元/噸。

　　由中鐵物資集團(tuán)和鋼之家合資組建的大宗物資網(wǎng)董事長張泓表示,通過電商平臺(tái)的資源整合優(yōu)勢,目前可做到同等條件下,鋼材供應(yīng)價(jià)格低于市場價(jià)格20—50元/噸。

　　基于鋼材交易的一系列衍生服務(wù)如物流、金融等,也是電商平臺(tái)的發(fā)力點(diǎn)。過去兩年,傳統(tǒng)鋼貿(mào)業(yè)的信貸危機(jī)愈演愈烈,而電商通過對物流、信息流和資金流的整合,能夠有效控制這一風(fēng)險(xiǎn)。由沙鋼控股的玖隆電商,目前已獲得華夏銀行3億元融資額度。找鋼網(wǎng)亦表示,將為平臺(tái)上的中小商戶提供融資服務(wù),打造全產(chǎn)業(yè)鏈的鋼鐵電商。

　　雖然前景可期,但鋼鐵電商目前還處在“跑馬圈地”的階段。包括寶鋼、河北鋼鐵等鋼鐵企業(yè),找鋼網(wǎng)、上海鋼聯(lián)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),物產(chǎn)中拓、西本新干線等流通企業(yè),都在積極進(jìn)軍這一領(lǐng)域。部分平臺(tái)如找鋼網(wǎng),通過給買賣雙方提供免費(fèi)的撮合交易,日均分銷量近8萬噸,顯示出下游用戶對鋼鐵電商的接受度正在快速增加。

　　當(dāng)然,鋼鐵電商面臨的挑戰(zhàn)也非常多,比如盈利模式尚不清晰,在線下的倉儲(chǔ)、物流設(shè)施方面缺乏積累,等等。但正如中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長王曉齊所說,鋼鐵電商將會(huì)對鋼廠的定價(jià)模式、生產(chǎn)經(jīng)營模式產(chǎn)生“顛覆性影響”。

　　找鋼網(wǎng)CEO王東表示,伴隨電商的崛起,那些重視運(yùn)用電商的鋼廠,在訂單規(guī)模和市場價(jià)格上的主導(dǎo)優(yōu)勢將越來越強(qiáng),這會(huì)推動(dòng)鋼鐵業(yè)的市場化重組速度進(jìn)一步加快。