據了解，目前衛星導航產業鏈上游的天線、芯片、板卡、GIS、地圖、模擬源等配套齊全;中游的手持型、車載型、船載型、指揮型以及結合各行業具體應用的綜合型終端，品類已初具規模，初步具備針對行業應用需求進行技術綜合的能力;下游的系統集成和運營服務業已在數據采集、監測、監控、指揮調度和軍事等各領域進行了探索應用。

　　“隨著整個北斗產業化應用進程的推進，產業鏈上下游進行緊密合作，解決北斗產業‘小、散、亂’的局面，實現了抱團發展。同時，在產業布局層面，需要全產業共同努力打造一家龍頭企業，來應對當前的最佳發展機遇期。”中國衛星導航定位協會常務副會長、秘書長苗前軍表示。

　　導航產業鏈市場龐大

　　“目前我國衛星導航與位置服務產業步入了發展的黃金時期，已成為戰略性新興產業的重要組成部分。北斗系統的正式應用進一步提升了產業的重要戰略地位。”國家測繪地理信息局副局長閔宜仁指出。

　　《白皮書》顯示，2013年我國衛星導航與位置服務產業總體產值超過1040億元，相比2012年增加了28.4%，其中北斗產值(含投資)超過100億元，占比9.8%。

　　以衛星導航產業鏈上游的芯片為例，我國推出了各種政策積極鼓勵對芯片等核心技術領域進行研發。作為我國自主研發、獨立運行的北斗衛星導航系統，由于北斗芯片領域禁止外企進入，因而芯片的國產化率較高。2013年北斗芯片出貨量超過百萬片，增幅達10倍，北斗終端社會總保有量已達130萬臺，其主要增量集中在2013年。業內人士認為，芯片企業將在我國衛星導航產業爆發式增長中受益最多。

　　導航終端產品包括各類衛星導航定位接收機、天線和面向不同用戶群體的信息接收設備，如車載設備、船載設備和手持設備等也有大幅度的增長。目前我國導航定位終端的總銷量突破3.48億臺，其中帶導航功能的智能手機銷售量達到3.3億臺，汽車導航后裝市場終端銷量約760萬臺，汽車導航前裝市場終端銷量約185萬臺，監控終端銷量約600萬臺，PND、個人導航儀銷量約100萬臺，各類高精度定位接收機銷量超過8萬臺。截至2013年年底，我國北斗終端社會持有量已超過130萬套。

　　從目前衛星導航產業發展的形勢來看，《白皮書》預計，2013-2015年我國衛星導航與位置服務產業發展有望進入一段高速增長期，2015年產值將達到2000億元左右，年平均復合增長率38%左右。

　　業內專家分析，這一時期將是北斗規模應用日益擴大，市場穩定增長，走出國門，參與全球競爭的關鍵時期。隨著軍隊、行業及大眾用戶對時空信息服務的需求日益增多，北斗應用市場將呈現蓬勃發展態勢，并保持穩定增長。

　　產業結構穩定成熟

　　業內專家表示，受北斗優惠政策及產業示范工程密集出臺的影響，2013年全國北斗產業園、基地的數量激增，達18家之多(不完全統計)，區域性衛星導航與位置服務產業集中度比上年略有提升。

　　作為衛星導航領域的領頭羊，2013年珠三角地區衛星導航與位置服務產業的產值達303億元，全國占比為29.2%，較上年增長71.4億元，增幅30.8%。以深圳、廣東為代表的珠三角地區是國內最主要的衛星導航接受終端設備主要集散地，也是國內衛星導航與位置服務產業起步最早、市場化最好的地區。而以北京為中心的環渤海地區，已基本形成了導航芯片、OEM板卡設計制造、終端產品混色機制造、電子地圖數據采集和系統集成、位置信息運營服務產業鏈，環節齊備、配套能力強。2013年環渤海地區衛星導航與位置服務產業實現產值206億元，較上年增加49.8億元，增幅31.9%，全國占比約為19.8%。

　　區域性導航產業發展的背后離不開企業的支持。據了解，一部分導航企業積極布局產業鏈的多個環節，力圖全產業鏈貫通。比如國騰電子、華力創通、海格通信、北斗星通、合眾思壯等上市公司均涵蓋了北斗或者GPS產業鏈上的主要環節。

　　其中，海格通信已布局完成“天線—芯片—模塊—終端—系統—運營”完整的北斗產業鏈，近期在國家某特種設備主管單位的衛星導航定位用戶設備研制項目評標中，參與了4個項目并全部中標，其中3個型號排名第一，1個型號排名第三。

　　華力創通也在穩步投入，圍繞民用市場已經形成了包括終端、設備、后臺運營服務等在內的一個較為完整的系統，并面向不同客戶群體進行開發，同時面向車載前裝市場推出導航和多媒體相結合的系統。

　　未來幾年我國衛星導航與位置服務產業鏈產值的構成仍將發生變化，《白皮書》預計，至2020年下游的運營服務產值貢獻將達到總產值的50%，應用服務水平大幅度提高;中游系統集成及終端集成產值在整個產業鏈的占比約為40%，終端產品質量和用戶量將有巨大飛躍，產業國際競爭力將大幅增強;上游數據、芯片、模塊類產值在整個產業鏈的占比達到10%左右，產業鏈結構逐步趨于穩定成熟。

　　芯片等核心技術取得突破

　　“2013年北斗導航產業取得了長足進步，國產北斗核心芯片、模塊等關鍵技術全面突破，性能指標與國際同類產品相當。”北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其表示，“明年前后中國將發射新一代性能更好的北斗導航衛星，預計2020年左右將建成覆蓋全球的北斗衛星導航系統。”

　　據了解，目前我國具有一定基礎和規模的開展導航芯片研發制造的企業就有十余家，這些企業雖然在芯片的研發和市場開拓上道路曲折，但一方面有國家和地方政府的強力扶持，另一方面北斗規模化應用市場前景看好，所以短期內具備一定的生存條件。

　　2013年受車載北斗導航系統需求放量影響，上游相關企業今年的芯片出貨量明顯增加，一度出現斷貨情況，預計2014年國內廠商衛星導航芯片產值仍將有顯著增長。

　　同時，國際芯片廠商Ublox、聯發科、高通等相繼發布支持北斗衛星的多合一全球導航衛星系統接收器SoC解決方案。這表明一方面北斗導航市場引力無限，另一方面給國內北斗導航芯片企業也帶來了全新的挑戰。

　　目前Ublox、CSR、MTK等公司的GPS導航芯片在抗多徑、低仰角、慣導組合導航、多系統組合導航等方面的技術已經十分成熟，新開發的產品可通過軟件升級，支持其他衛星導航系統，研發成本基本攤銷完畢，已進入規模化競爭階段。相比之下，國內十幾家北斗芯片廠商都未進入規模化競爭階段，不具備與國際廠商競爭的成本優勢。

　　業內專家表示，當前我國芯片技術雖然已經取得長足進步，但與國際先進水平仍有較大差距，國際競爭能力仍相對薄弱，產業鏈未來將面臨重大調整，國內廠商應看清形勢，提前做好準備。(記者 李爭粉報道)