為實現(xiàn)2020年的總體目標(biāo)，一汽分別制定了兩個階段化目標(biāo)。計劃2016年初步形成電機(jī)、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā);2018年通過新能源產(chǎn)品的規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　為實現(xiàn)新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)，一汽已經(jīng)規(guī)劃出了具體的實施路徑。首先是搭建4個新能源乘用車整車產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運(yùn)動等多種用戶使用需求，完善2個新能源商用車整車產(chǎn)品平臺，覆蓋城市公交車和城市卡車。

　　同時，一汽還發(fā)布了首批量產(chǎn)的4款新能源汽車B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。4款新能源車價格在21.98萬到25.88萬元。據(jù)介紹，一汽還將為消費(fèi)者提供整車3年6萬公里，動力電池5年10萬公里的售后服務(wù)保障。

　　■ 對話

　　一汽技術(shù)中心主任李駿

　　“重點攻關(guān)插電式混合動力”

　　記者：一汽發(fā)布了4款新車，相比國內(nèi)其他企業(yè)的電動汽車，在技術(shù)上有哪些優(yōu)勢?

　　李駿：一汽新能源汽車的路線是從混合動力開始，到插電式混合動力，現(xiàn)在純電動也出來了。優(yōu)勢在于我們把混合動力做得很透。

　　記者：一汽新能源現(xiàn)階段重點研究項目是什么?

　　李駿：現(xiàn)在的重點毫無疑問是插電式混合動力，我們在全力地突破插電式混合動力，原因是我們國家要在2016年實現(xiàn)第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)。

　　現(xiàn)在我們紅旗的插電式混合動力百公里綜合油耗只有3.8升，這是藍(lán)途戰(zhàn)略在紅旗上實施的結(jié)果。現(xiàn)在我們2.0T的車型百公里綜合油耗為10.3升，汽油直噴增壓加7速DCT百公里綜合油耗是8.3升。等到第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)實施時，像紅旗這樣1800公斤的車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)是百公里綜合油耗9升，我們用傳統(tǒng)藍(lán)途內(nèi)燃動力、節(jié)能動力是能準(zhǔn)入的。但到2020年，國家油耗值標(biāo)準(zhǔn)是百公里綜合油耗5.7升，這個標(biāo)準(zhǔn)沒有插電式混合動力是達(dá)不到的，這就是我們?yōu)槭裁醋霾咫娛交旌蟿恿Φ脑�因�?/p>

　　記者：新能源汽車方面，一汽技術(shù)比較先進(jìn)，是不是應(yīng)該通過什么方式把這種形象塑造出來，提升我們一汽整體的品牌形象?

　　李駿：今天我們已經(jīng)發(fā)布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，即“踐行藍(lán)途戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，成為客戶滿意的中國新能源汽車的領(lǐng)跑者”。這是我們的戰(zhàn)略，是我們對自己的畫像，對自己的承諾。可能是傳統(tǒng)的問題，一汽做的比較多，說的比較少。

　　到底汽車純電動之后對霧霾能貢獻(xiàn)多少?也是一個科學(xué)問題。但是不管怎么樣，作為像一汽這樣一個國企，他應(yīng)該擔(dān)當(dāng)這種社會責(zé)任，應(yīng)該做純電動汽車。我認(rèn)為其他的大企業(yè)也應(yīng)該是這樣想的，不管貢獻(xiàn)多少都去擔(dān)當(dāng)。因此，我們認(rèn)真開發(fā)我們自己的純電動汽車，而且我們起步很高。

　　記者：目前紅旗的兩款新能源電動汽車，最快什么時候能量產(chǎn)?

　　李駿：紅旗電動汽車2016年量產(chǎn)。2015年將推出紅旗藍(lán)途節(jié)能動力，百公里綜合油耗6.8升;2016年分別推出混合動力和插電式混合動力車型。