專家建議，對(duì)新能源汽車應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)政策銜接性，構(gòu)建技術(shù)倒逼機(jī)制，同時(shí)取消對(duì)新能源車的限行和限購(gòu)。

　　新能源車成為諸多車企發(fā)力方向

　　在22日舉行的中國(guó)汽車論壇上，國(guó)家工信部部長(zhǎng)苗圩透露，2014年第一季度我國(guó)新能源汽車銷售6853輛，同比增長(zhǎng)120%。中國(guó)將進(jìn)一步加大節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度。

　　而正在舉行的2014年北京國(guó)際車展上，中外車企推出的新能源車型多達(dá)79種。據(jù)車展秘書處工作人員向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者介紹，2014年北京車展有14個(gè)國(guó)家和地區(qū)、2000余家廠商、展示車輛1134輛、全球首發(fā)車118輛，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車31輛、跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車45輛、概念車71臺(tái)、新能源車79輛，有的企業(yè)甚至推出了兩臺(tái)以上的全球首發(fā)車，再次刷新北京車展紀(jì)錄。

　　以北京本土車企北汽集團(tuán)為例，借助主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，由北汽自主研發(fā)的新能源電動(dòng)汽車E150EV，在入選北京新能源汽車目錄之后，也成為北京車展指定擺渡用車。位于E5館的大眾汽車集團(tuán)，則一口氣亮出了大眾up!、賓利慕尚等5款純電動(dòng)車。一汽集團(tuán)更是四款新能源車同時(shí)上市。日產(chǎn)帶來(lái)了純電動(dòng)概念車BladeG　lider，江淮汽車展出iEV　5電動(dòng)車。

　　新能源汽車也成為諸多車企今后的發(fā)力方向。在本次的汽車論壇上，北汽集團(tuán)副總工程師林毅就表示，北汽已經(jīng)把新能源車作為今后的一個(gè)戰(zhàn)略突破口，準(zhǔn)備在未來(lái)幾年內(nèi)投入50億元用于新能源汽車研發(fā)，并且北汽今后總研發(fā)費(fèi)用的30%將會(huì)投入到新能源汽車項(xiàng)目中。在技術(shù)參數(shù)上，計(jì)劃到今年年底北汽純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車?yán)m(xù)航達(dá)到200公里以上，明年達(dá)到300公里，2016年達(dá)到400公里。據(jù)悉，北汽已經(jīng)在大興區(qū)采育鎮(zhèn)建設(shè)成了占地200多畝地整車以及電池、電機(jī)和系統(tǒng)兩萬(wàn)臺(tái)套的生產(chǎn)基地，今年計(jì)劃銷售200萬(wàn)輛新能源汽車。此外，北汽位于山東、江蘇、江西的新能源汽車生產(chǎn)基地也在建設(shè)過(guò)程中。

　　某汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，在國(guó)家對(duì)新能源汽車鼓勵(lì)政策頻出的背景下，該行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化正處于空前高漲期。而通過(guò)觀察北京車展上車企即將發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃，也不難發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)的重心正在向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保、營(yíng)銷策略等方面轉(zhuǎn)移，而新能源產(chǎn)業(yè)的崛起則決定了車企未來(lái)全球市場(chǎng)的地位，這必將左右世界汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的格局。

　　不過(guò)，記者走訪發(fā)現(xiàn)，一直被視為此次車展最大亮點(diǎn)的新能源汽車卻遭遇了“叫好不叫座”的尷尬。在北京車展上，各大車企展臺(tái)前的確有不少觀眾駐足拍照、詢問(wèn)甚至體驗(yàn)。但真正有購(gòu)買意向的觀眾卻寥寥無(wú)幾。

　　新能源汽車在全國(guó)推行的實(shí)踐也遭遇“滑鐵盧”，在2014年地方兩會(huì)中，有12個(gè)省份明確表示將大力發(fā)展新能源汽車。而數(shù)據(jù)顯示，從2010年開(kāi)始，國(guó)家確定的三批共計(jì)25個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，100%都沒(méi)有完成所謂的千輛示范工程。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)實(shí)與政府強(qiáng)力推行的初衷仍相差甚遠(yuǎn)。

　　新能源車發(fā)展存五大問(wèn)題

　　“中國(guó)新能源汽車推進(jìn)有兩大難點(diǎn)：第一是電動(dòng)汽車技術(shù)，第二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題。如果這兩點(diǎn)都推進(jìn)，我國(guó)電動(dòng)汽車將有比較大的普及量。我認(rèn)為下一步要掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，如電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，進(jìn)一步提升整車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”北京汽車新能源汽車有限公司黨委書記、執(zhí)行董事林毅對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)道。

　　該觀點(diǎn)得到了某汽車業(yè)內(nèi)人士的極度認(rèn)同。該人士表示，目前看來(lái)，整車的技術(shù)問(wèn)題，尤其是電池充電技術(shù)問(wèn)題，正在阻礙全球新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。但與此同時(shí)，他也認(rèn)為目前我國(guó)在電動(dòng)車的一些核心部件方面正在努力走在世界前列。如電池企業(yè)即使面臨投入和產(chǎn)出非常不成比例的處境，但多年來(lái)仍在堅(jiān)持不懈的進(jìn)行持續(xù)投入研發(fā)，這點(diǎn)值得行業(yè)好好學(xué)習(xí)，而汽車主機(jī)企業(yè)和整車企業(yè)則應(yīng)該在這時(shí)適當(dāng)發(fā)力。

　　由此，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車購(gòu)買欲望則很容易被一些顧慮打消。“當(dāng)前的環(huán)境如此糟糕，全國(guó)到處?kù)F霾，買車的話當(dāng)然最好是選擇無(wú)污染或少污染的新能源車。不過(guò)如果我自己買車還是不會(huì)選擇新能源車，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源車的電池技術(shù)還不過(guò)硬，續(xù)航能力不理想，再加上我們住的小區(qū)附近根本沒(méi)有充電設(shè)備，買了之后怎么開(kāi)還是問(wèn)題。”在車展現(xiàn)場(chǎng)，家住北京張先生對(duì)記者坦言道。

　　面對(duì)消費(fèi)者的“心病”，經(jīng)銷商和參展方也表現(xiàn)得非常無(wú)奈。三菱汽車講解員指著兩款剛發(fā)布的混動(dòng)概念SUV車對(duì)記者說(shuō)：“這兩款車什么時(shí)候上市、預(yù)售價(jià)是多少，現(xiàn)在都沒(méi)做打算。”但他也表示，現(xiàn)在我國(guó)對(duì)汽車排量等要求越來(lái)越嚴(yán)格，節(jié)能車、新能源汽車是將來(lái)很多車企要走的一個(gè)路線，所以基本上都有計(jì)劃生產(chǎn)。“但是具體投入生產(chǎn)以后，賣得好不好要看相關(guān)政策。”

　　中國(guó)汽車工程研究院副院長(zhǎng)萬(wàn)鑫銘總結(jié)稱，目前我國(guó)新能源汽車發(fā)展主要存在五大問(wèn)題，一是政策支持的連續(xù)性不夠，二是上路車型有待進(jìn)一步夯實(shí)和提升，三是推廣方面有一些不均勻性，四是產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)配合度差，一般都是獨(dú)立發(fā)展，各干各的，零部件熱情很高，整車廠相對(duì)冷淡，五是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，成為新能源車發(fā)展瓶頸中的瓶頸。他表示，新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還涉及土地規(guī)劃問(wèn)題，尤其對(duì)于北京深圳等人口密集的大都市，是非常大的挑戰(zhàn)。

　　專家建議取消新能源車限行限購(gòu)

　　當(dāng)前全球能源供應(yīng)緊張、大氣污染嚴(yán)重、生態(tài)環(huán)境惡化的背景下，發(fā)展新能源汽車乃大勢(shì)所趨已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。但對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，如何解決新能源汽車發(fā)展面臨的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)綠色健康發(fā)展，已是當(dāng)務(wù)之急。

　　“總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車要做好的話，首先是企業(yè)要努力，然后政府有合適的政策支持，最后要有民眾的理解和關(guān)注。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示。

　　萬(wàn)鑫銘則表示，在新能源汽車發(fā)展中，我國(guó)需要因地制宜，具體問(wèn)題具體分析。首先在政策板塊，他建議進(jìn)一步優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)政策銜接性。在市場(chǎng)基礎(chǔ)調(diào)控方面，需要構(gòu)建技術(shù)倒逼機(jī)制，國(guó)家法規(guī)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范。由于目前技術(shù)和電池是電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸，因此，在政策方面應(yīng)加強(qiáng)對(duì)零部件企業(yè)的傾斜。

　　此外，萬(wàn)鑫銘建議，應(yīng)加強(qiáng)相應(yīng)的資源整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟和發(fā)展。同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，尤其是混合動(dòng)力方面發(fā)展，因?yàn)槟壳霸谄�車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車總量更多。因此應(yīng)考慮如何把傳統(tǒng)汽車的節(jié)能做得更好，這或許是今后我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基也認(rèn)為，我國(guó)的新能源汽車之路不能一蹴而就，新能源汽車和混合動(dòng)力汽車要并重發(fā)展。

　　葉盛基表示，汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展是一個(gè)不斷推進(jìn)的過(guò)程，新能源汽車要完全達(dá)到產(chǎn)業(yè)化，并非一夜之間就完全取代傳統(tǒng)車。未來(lái)十年、二十年，新能源汽車或許也難以完全取代傳統(tǒng)車。所以當(dāng)前我國(guó)要利用一切節(jié)能技術(shù)來(lái)促進(jìn)傳統(tǒng)車節(jié)能的發(fā)展，包括先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)、輕量化技術(shù)，特別是要有效利用混合動(dòng)力技術(shù)，來(lái)促進(jìn)節(jié)能車的可持續(xù)發(fā)展。

　　葉盛基建議，針對(duì)新能源汽車，監(jiān)管層應(yīng)盡快出臺(tái)新能源汽車購(gòu)置稅減免措施，進(jìn)一步完善示范運(yùn)營(yíng)、試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)工程的相關(guān)制度，政府部門應(yīng)給予引導(dǎo)，提升新能源汽車的市場(chǎng)認(rèn)知度，建議地方政府取消新能源汽車限行、限購(gòu)。最后，還要研究新能源汽車核心零部件以及進(jìn)口設(shè)備的優(yōu)惠相關(guān)問(wèn)題。(鐘源 林遠(yuǎn))