進展加速

　　4月20日北京國際車展上，大眾汽車負責新低價品牌的高管漢斯·德蒙特(Hans Demant)表示：“概念車和設計方案業已就緒。我們將在中國投產(新低價品牌)所有的零部件。”該品牌將是大眾繼大眾乘用車、斯柯達、西雅特、大眾商用車、奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼、布加迪、曼恩、斯堪尼亞和杜卡迪之后的第十三個品牌。

　　為了彌補小型車短板，躍居全球最大車企，大眾考慮打造新品牌小型車，定價將在5,000歐元到10,000歐元(約合人民幣4到8萬元，一說6,000歐元到7,000或8,000歐元)之間，低于目前大眾最便宜的Up!(9,850歐元)小型車，與雷諾旗下的達西亞和日產旗下的達特桑競爭。

　　德國媒體上個月報道稱，按照大眾汽車內部規劃，新低價品牌的具體目標價格為7,500歐元(約合人民幣6.4萬元)。

　　不過這一品牌的誕生并不順暢，僅大眾品牌研發負責人諾薩(Heinz-Jakob Neusser)就兩次談到進度裹足不前。去年11月和今年日內瓦車展上，諾薩都曾指出，公司仍然在對低價品牌項目進行評估，正苦于實現新低價品牌的成本目標：“要實現一款低價車獲批投產所應達到的成本目標，難度越來越大。而批準成本不達標的新車項目則毫無可能。”

　　從今年3月開始，該品牌逐漸走出成本壓力陰影。德國《經理人》雜志《Manager Magazin》3月20日報道稱，大眾面向新興市場的新低價品牌即將艱難問世，經過一年多的努力，大眾終于能夠確保新品牌成本達標，大眾汽車監事會將在今年夏季簽字通過該項目。

　　德媒稱，到今年3月份，低價品牌能夠實現距離7,500歐元成本目標只有數百歐元差距。漢斯·德蒙特告訴《車評-汽車博覽》：“我很有信心能夠實現價格目標。”而關于未來規模預期，其認為：“如果年產銷不達到500,000輛，則難以獲得利潤。”

　　漢斯·德蒙特原先效力于通用汽車歐洲品牌歐寶，不過之后轉投大眾汽車，并成為新低價品牌項目負責人。

　　新低價車揭秘

　　為了達到7,500歐元的目標，漢斯·德蒙特及其團隊采取全面壓縮成本的方式。

　　首先是挑選車型平臺，在車輛平臺方面，大眾將采用現有車型的PQ平臺打造新低價子品牌，主要是已經停產或接近停產的舊款車型，而不是專門為新車開發一款平臺。據稱，該車的基礎將是斯柯達Rapid的PQ-35平臺。

　　其次是生產成本。新低價品牌將在中國首先投產和發布。漢斯·德蒙特決定在中國選擇一家老舊甚至閑置的工廠投產該車，車身基本構造為三大塊沖壓件，并且采用手動焊接，從而將新低價車制造成本削減了大約30%之多，

　　在經銷方面，漢斯·德蒙特認為常規大眾分銷渠道較為昂貴，可以在小型城市設立新的經銷商體系，控制運行成本。銷售的市場選擇也有針對性，漢斯·德蒙特指出，“全球性的低價小車不存在。中國消費者希望擁有較大的車內空間，而印度人只想要小車。”因此未來該車不太可能在印度投產。

　　之前德媒透露該品牌將擁有三個車型，小型四門轎車(Limousine)售價約6,000歐元，載人運貨跨界兩用車(Kombi)售價約7,000歐元(約合人民幣5.68萬元)，MPV/微面(Van)售價約8,000歐元(約合人民幣6.49萬元)。三款車型軸距都為2,500mm。轎車和兩用車車長4,000 mm，五座或七座的微面車長則達到4,200 mm，車身長度規格介于Polo和高爾夫之間。

　　三款新車造型輪廓偏圓，都采用四門布局，使用減震架前車橋。動力方面可能采用舊款1.2升或1.6升發動機(三缸或四缸)，包括汽油和柴油動力型號，傳動系統可搭載六速手動變速箱。大眾認為，上述舊款發動機仍可滿足歐6排放標準。

　　2016年在華首先發布

　　烏爾里奇·哈肯貝格等大眾高管曾給出2015年推出新低價品牌的說法，而外媒最新報道指出，新車將在2016年底或2017年初發布。有人士認為，成本問題在一定程度上耽擱了大眾的進度。

　　大眾高管此前都表示新低價品牌定位于吸引新興市場消費者，中國將是重心，而《經理人》直接表示新車將在中國投產，中國也將成為該車最大市場。之后新車倘若獲得成功，還將登陸其他亞洲國家，尤其是馬來西亞、泰國、印度尼西亞和越南等東盟成員。另有外媒披露，該品牌可能最終也將在歐洲銷售。

　　實際上，新低價品牌將由中國方面參與打造。知情人士透露，在兩家中國合作伙伴中，大眾汽車更傾向于挑選一汽參與該項目。《經理人》雜志表示，該車將在中國首先實現500,000輛年產量。

　　一汽集團公司副總經理秦煥明曾在接受采訪時表示，在6萬元至8萬元價格這個細分市場，在中國大概有350萬輛的需求，而現在只有賽歐和其他一些產品，還沒有真正的市場領導者。一汽因此正與大眾聯合研究這個細分市場，開發出一個自主品牌產品，大概4個小品種，一年生產45萬輛到60萬輛。

　　大眾新低價品牌將同通用汽車旗下寶駿、日產旗下啟辰等合資自主品牌爭奪市場，并且同豐田大發Avanza品牌競爭，也將對走低端路線的自主品牌形成壓力。