“與2013年開始，熱衷陣營的劃分不同，今年豪華車企各自的戰(zhàn)略布局更為明朗。”汽車分析師鐘師向記者表示，豪華車企業(yè)開始重視在中國市場的品牌塑造。

　　豪華車企業(yè)在加速銷量擴張的同時，也在加速提升市場份額。“在第二陣營中，目前的市場格局還比較混亂，誰先占據(jù)優(yōu)勢地位，對未來的發(fā)展就非常有利。”一位豪華車品牌經(jīng)銷商表示。

　　“這些新晉的豪華汽車企業(yè)需要讓其品牌更為鮮明。”品牌專家顧環(huán)宇向記者表示，在目前豪車市場品牌“既集中又泛濫”的環(huán)境中，后來者品牌需要脫穎而出。

　　“‘豪華’在中國汽車市場已成為相對模糊的概念。”顧環(huán)宇表示。

　　在此情況下，新晉豪華車品牌的機會應(yīng)運而生。今年北京車展，捷豹路虎攜旗下雙品牌多款重磅車型聯(lián)袂亮相，并呈現(xiàn)出雙品牌的未來發(fā)展方向。沃爾沃也在中國市場發(fā)布了基于三款概念車的的全新設(shè)計語言和品牌形象。此外，英菲尼迪則在北京車展前以“挑戰(zhàn)權(quán)威者”為主題上市了Q50。

　　分析認為，在強調(diào)年輕化和個性化的豪車市場，新晉汽車企業(yè)仍然需要開創(chuàng)更多的品牌模式。

　　一季度，長安PSA旗下的DS5LS上市，將豪華車的價格門檻拉至15萬元以內(nèi)。“從定價看，DS品牌急需在中國市場尋求銷量增長。”汽車行業(yè)分析人士向記者表示，DS5LS開辟了全新的入門級豪華車細分市場。

　　DS品牌相關(guān)負責(zé)人向記者表示，先讓DS的車在路上多起來，此后的品牌塑造等方面才更有價值。

　　“對新晉豪車品牌而言，銷量無疑是最重要的考量。”汽車分析師賈新光向記者表示，當(dāng)下，在競爭已進入白熱化的豪車市場，如不能成為主流品牌，市場風(fēng)險會很巨大。

　　汽車業(yè)資深專家蘇暉認為，處于第一陣營的德系三強市場地位仍難撼動，其他品牌目前只能在第二陣營中爭搶領(lǐng)頭羊，但如果沒有自己的特色，將同樣面臨巨大挑戰(zhàn)。