不過顯然，他們也認識到了市場的嚴峻形勢。近日，吉利汽車與法國巴黎銀行個人金融簽署合作協議，成立合資汽車金融公司;北汽福田即將設立北汽福田汽車金融服務有限公司，以金融服務優勢提升產品競爭力……

　　業內人士表示，在自主品牌汽車市場競爭力呈下降趨勢下，汽車金融很有可能成為自主品牌車企的下一個增長點。

　　自主品牌日子越發艱難

　　自主品牌的壓力，來自自身的競爭力不足，也和周圍的形勢密不可分。年初，東風日產的相關負責人就在公開場合表示，今年將推出一款小型車，主打5萬元入門級市場。

　　不僅如此，大眾也表示要聯手一汽集團，面向中國市場推出一款定價5萬元左右的低端車型;上海通用旗下的雪佛蘭賽歐，已下探到5萬元的銷售價格區間。

　　幾年前，5萬元左右車型的細分市場幾乎全部被自主品牌車型牢牢占據，最近幾年，當越來越多的合資車型價格下探到10萬元以內時，自主品牌已感壓力重重。

　　業內人士表示，盡管合資車企推行小型車戰略已有幾年，自主品牌也不是第一次面臨這種狀況，但是在目前外資車企加速下壓的形勢下，自主品牌將面臨前所未有的危機。

　　發力汽車金融

　　在壓力下，發掘增長方向就成了許多自主車企面臨的共同話題。有資料顯示，目前已有多家自主品牌車企涉足汽車金融領域。

　　去年底，吉利汽車與法國巴黎銀行個人金融簽署 合作協議，注冊資金為9億元，成立合資汽車金融公司。其中，吉利汽車出資7.2億元，占股比例為80%。該汽車金融公司將在中國境內提供汽車金融產品和服 務，包括為汽車經銷商購進車輛及運營所需設施提供融資解決方案，以及向終端客戶提供車輛的零售融資。

　　1月底，北汽福田表示，北汽福田擬作為主要發起人設立北汽福田汽車金融服務有限公司，注冊資本5億元，以促進北汽福田的實體產品銷售，以金融服務優勢提升企業產品競爭力。

　　業內人士表示，自主品牌汽車企業已經意識到自行設立汽車金融公司的好處，除了能帶動新車銷售，還將成為汽車產業鏈中利潤率最大的一環。在自主品牌車企贏利能力相對較低的情況下，汽車金融業務或許會成為自主品牌車企擴張的下一個利潤增長點。

　　突圍新能源領域

　　很多人認為，自主品牌不能再壓縮成本，而是要不斷提高技術，在品牌相對弱勢的情況下通過增加配置、提升服務等手段提高性價比,這是自主品牌提升競爭力、向上反攻的出路。

　　北汽的行動或許能為其他自主品牌車企的突圍提 供方向。2009年，北汽成功收購薩博核心知識產權，并通過消化吸收薩博技術，創建了具備100%自主知識產權的M-trix中高端技術平臺，打造了具有 國際水平的中高端車型研發制造體系。今年5月，北汽股份公司消化吸收薩博技術再創新，成功研發出的中高端自主品牌旗艦車型北汽紳寶上市，經過權威機構檢 測，北汽紳寶已經達到薩博原車水平。

　　此外，各地新能源汽車補貼辦法也讓一些自主品 牌車企看到了希望。在目前各地公布的新能源汽車補貼目錄中，車型都以自主品牌的產品為主。以北京為例，目前已經公布產品目錄為7款純電動汽車，分別是比亞 迪e6、北京E150EV、江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾1E和上汽榮威E50。這些車型中，自主品牌占多數。

　　業內人士表示，自主品牌車企如果能抓住新能源汽車發展帶來的機遇，類似比亞迪這樣的車企或能為中國車壇帶來變革。