近年來鋼價一直低位徘徊，2013年平均鋼價甚至低于1994年的水平，鋼價同比下跌340元/噸，降幅為8.9%;2013年前11個月我國鋼鐵企業主業利潤僅58億元，行業銷售利潤率只有0.48%。

　　對于鋼鐵企業而言，利潤的"碗里"只有四塊二也開始成了公開的秘密。從民企到國企，虧損的休止符卻從未出現過。盡管在2013年的半年報中，為了粉飾業績，不少鋼企動了"歪腦筋"，可是到了三季度的時候虧損依然是鋼鐵行業的主旋律。

　　而這個時候，財務手段就成了快速提升業績最常見、最直接的手段。但是會計手段就像一面哈哈鏡，可能從這面鏡子里看到的企業業績很漂亮、很飽滿，但是終歸不是它本來的樣子。相反則更凸顯了當下鋼鐵行業的頹勢。金模鋼鐵網首席分析師羅百輝指出，2014年鋼鐵行業改變勢在必行。鋼鐵作為大宗商品，它的過剩絕不僅僅意味著簡單的倉儲困境。對于這條產業鏈上的任何一個環節來說，產能過剩還代表著資金占用、價格下跌、盈利空間的無下限壓縮以及信用危機。與日益狹窄的盈利空間相對應的，卻是日益龐大的倉儲成本、物流配送成本以及高昂的管理費用。這對舉步維艱的中國鋼企來說，無疑是雪上加霜。而面對鋼鐵行業的持續低迷和虧損，調整產業結構、壓縮控制產能、繼續謀求鐵礦石的定價權這都是"常規武器"，并不能在短時間內有實質性的進展。而作為新勢力"攪局"鋼鐵這個傳統行業的電子商務能否通過完善鋼鐵市場體系，形成全國統一大市場、延伸鋼材銷售半徑進而給鋼鐵行業帶來"救贖"，值得我們去關注。

　　電子商務作為信息化的重要組成部分，是鋼鐵企業適應未來市場競爭的需要，能夠幫助鋼鐵企業實現產供銷一體化，加強與上下游產業的銜接和合作。羅百輝認為，鋼鐵行業發展電子商務可以有效降低企業的交易成本，同時增加銷售機會。但是鋼鐵電子商務交易平臺在沒有一定交易量的基礎上，很難做成功。

　　鋼鐵行業長期以來就是單對單的傳統交易模式，而且資金量比較大，這方面的資金運轉效率不是特別的強。因此鋼鐵電商應該以小品種交易所和小品種交易平臺為主比較好。面對鋼鐵行業嚴峻的生存形勢，鋼鐵企業只有創新整合企業外部信息和資源，創建企業乃至整個鋼鐵行業的競爭優勢才能在信息化的浪潮中游刃有余。因此，開展電子商務創新、建設鋼鐵產業協同電子商務勢在必行，并在未來的一段時間內將成為鋼鐵電商的發展趨勢和動力。