趨勢：由蔚藍駛向深藍

　　海工裝備是我國“十二五”高端裝備制造5大突破方向之一。早在2012年，工信部等五部委就正式印發(fā)了《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》并制定了明確的發(fā)展目標(biāo)，提出2015年—2020年，海工裝備制造業(yè)年銷售規(guī)模達到2000億元、4000億元，工業(yè)增加值率分別提升3個百分點，國際市場份額達到20%、35%。旨在通過有形的市場之手和無形的政策調(diào)控，使我國海洋工程裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力和綜合競爭力大幅提升，形成較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，推動我國成為世界主要的海洋工程裝備制造大國和強國。

　　正當(dāng)造船業(yè)受到國際金融危機和國內(nèi)產(chǎn)能過剩的雙重打擊陷入嚴寒期時，我國海工制造業(yè)頻傳利好消息。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，中國的海工裝備制造業(yè)正由基礎(chǔ)期向快速成長期邁進，有了走出“第三梯隊”，與“第二梯隊”的新加坡、韓國競爭的機會。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，我國海洋工程裝備制造已在設(shè)計和建造上取得了重大突破。目前，國內(nèi)已經(jīng)初步形成了以環(huán)渤海灣地區(qū)、長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)為中心的海工裝備總裝和配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，基本形成了我國海工產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。

　　現(xiàn)實：量變尚未質(zhì)變

　　盡管訂單活躍，但不可否認，我國海工裝備產(chǎn)業(yè)離實現(xiàn)“質(zhì)變”尚有距離，企業(yè)獲得的海工利潤僅是微利。

　　眾所周知，全球海工市場呈現(xiàn)歐美設(shè)計、亞洲制造總體格局。歐美壟斷了開發(fā)設(shè)計、工程總包和關(guān)鍵設(shè)備配套，其中關(guān)鍵配套產(chǎn)品采購價占總造價的70%。中國海工企業(yè)總體處在制造低端產(chǎn)品的第三梯隊，與歐美、韓國等企業(yè)相比差距明顯。

　　與此同時，因造船產(chǎn)能過剩和部分企業(yè)盲目加入導(dǎo)致的無序競爭，使得企業(yè)盈利空間相對有限。據(jù)統(tǒng)計，目前我國僅具備自升式鉆井平臺建造能力的企業(yè)就多達14家，明顯多于韓國和新加坡，產(chǎn)業(yè)集中度不高的弊端正在顯現(xiàn)。

　　中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心海洋工程行業(yè)首席研究員劉貴浙認為，我國的接單能力確實超過了新加坡，但是與韓國還有較大差距。海工裝備制造的低端化趨勢沒有得到有效遏制，未來我們的市場份額或許能夠維持，但是接單量將會有所下滑，對于前景只能持謹慎樂觀。

　　出路：提升產(chǎn)業(yè)集中度

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，我國涉足海工裝備制造的企業(yè)現(xiàn)有20余家，海洋工程船制造企業(yè)近100家。

　　面對海工裝備產(chǎn)品更為復(fù)雜、技術(shù)要求更高、競爭更為激烈的特點，企業(yè)想要立足，就必須明確方向、找準(zhǔn)目標(biāo)、突出重點。此外，由于采用大筆尾付款的模式，目前海工裝備市場首付基本在10%至20%之間，但國內(nèi)部分企業(yè)訂單首付已低于2%，上游客戶將融資壓力轉(zhuǎn)移到制造企業(yè)身上，企業(yè)承擔(dān)著巨額資金的融資成本、匯率變化、人民幣升值、勞動成本上升的多重壓力。因此，提升產(chǎn)業(yè)集中度，是擺在海工行業(yè)面前的首要課題。

　　加強政策引導(dǎo)，是海工裝備業(yè)長遠發(fā)展的引擎。我國應(yīng)該加強海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層策劃，統(tǒng)籌海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展，加強海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展規(guī)劃部署，通過政策引導(dǎo)、支持，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步形成有特色的海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，為我國開發(fā)利用海洋提供堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　從企業(yè)自身而言，需要客觀分析市場需求，切莫急功近利。對此，上海外高橋造船有限公司海工業(yè)務(wù)總監(jiān)陳巍旻建議，船舶企業(yè)進軍海工裝備應(yīng)先從標(biāo)準(zhǔn)的海工裝備做起，比如為總包公司提供高效、高質(zhì)量、有價格競爭力的建造服務(wù)等。