作為今年的全國人大代表，歐陽明高表示，這次的發(fā)展是國家政策倒逼汽車企業(yè)必須加速新能源汽車的發(fā)展。

　　在昨天(2月3日)的溝通會(huì)上，歐陽明高表示，2014年，國內(nèi)的電動(dòng)車市場出現(xiàn)了較好的發(fā)展勢(shì)頭，他大膽預(yù)言：年內(nèi)中國的純電動(dòng)車發(fā)展至少翻番。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年中國新能源汽車銷售1.76萬輛，同比增長了37.9%，其中純電動(dòng)銷售14604輛，插電式混合動(dòng)力銷售3038輛。減掉城市公交車后，包含外資品牌在國內(nèi)的總銷量僅2000輛左右。

　　而根據(jù)今年1月份的銷售數(shù)據(jù)，比亞迪“秦”的銷量就已經(jīng)超過600輛，而北京地區(qū)首輪參與電動(dòng)車搖號(hào)的數(shù)量就已經(jīng)超過了3000輛。而隨著上海以及其他城市逐步公布新能源汽車發(fā)展政策，歐陽明高認(rèn)為年內(nèi)電動(dòng)車到5000輛的規(guī)模非常容易。

　　歐陽明高指出，隨著市場的不斷培育，中國的電動(dòng)車市場發(fā)展不僅吸引了國內(nèi)的電動(dòng)車企業(yè)，而且國外巨頭也開始在中國試水。特斯拉和寶馬i3都將在今年實(shí)現(xiàn)在中國國內(nèi)的銷售，伴隨而來的新商業(yè)模式也在推動(dòng)著中國電動(dòng)車市場的不斷發(fā)展。

　　但歐陽明高表示，特斯拉和寶馬i3，并不是中國現(xiàn)階段推廣的主力。“他們的價(jià)格決定了更多只是富豪們的一個(gè)玩具，而不具備大規(guī)模示范推廣的條件。”

　　目前，國內(nèi)就出現(xiàn)了三種不同類型的“分時(shí)租賃”模式，如吉利汽車與康迪汽車在杭州推行的“微公交”概念，這種以租代售的“多人共享模式”、上海同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)與上汽、上海通用在校園內(nèi)成立的分時(shí)租賃試點(diǎn)、易卡科技與北汽合作，在北京理工大學(xué)、清華大學(xué)成立分時(shí)租賃公司等。

　　“中國現(xiàn)在正處在新能源汽車新商業(yè)模式發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。”歐陽明高表示，新商業(yè)模式的出現(xiàn)將是加速新能源車快速發(fā)展的又一重大因素。