進(jìn)入2014年，輪胎行業(yè)樂觀的氛圍還沒消退，業(yè)內(nèi)人士大多對(duì)今年輪胎市場的走勢保持樂觀態(tài)度，但同時(shí)也認(rèn)為市場競爭激烈程度將進(jìn)一步加劇，在樂觀中需要謹(jǐn)慎，應(yīng)關(guān)注產(chǎn)能、市場需求、橡膠價(jià)格等變化對(duì)輪胎行業(yè)的影響。

　　需求不“冷”產(chǎn)量或保持兩位數(shù)增長

　　2013年我國輪胎產(chǎn)量出現(xiàn)兩位數(shù)增長，2014年輪胎行業(yè)運(yùn)行環(huán)境無論國內(nèi)還是國外都依舊向好，這將決定輪胎的需求仍將保持旺盛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年汽車產(chǎn)銷分別都首次突破2000萬輛，明顯好于前兩年，預(yù)期2014年中國汽車產(chǎn)業(yè)仍會(huì)以8%~12%的速度增長，這一狀態(tài)將持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間。

　　黨的十八屆三中全會(huì)后，城鎮(zhèn)化步伐明顯加快，人們購車意向明顯增強(qiáng)。道路交通法及治理超載落實(shí)，我國運(yùn)輸指數(shù)有明顯的復(fù)蘇跡象。這些因素決定我國國內(nèi)對(duì)輪胎的需求不會(huì)“冷”，預(yù)測將與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度相當(dāng)，增速在10%左右。

　　在國外市場，輪胎的大環(huán)境也向好。美國經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，汽車工業(yè)復(fù)蘇明顯，輪胎需求增加明顯。據(jù)美國橡膠制造商協(xié)會(huì)最新表示，預(yù)計(jì)2014年裝運(yùn)量增加的原因包括失業(yè)率下降、房地產(chǎn)業(yè)好轉(zhuǎn)、汽車銷量增加、汽車駕駛里程增加以及其他一些宏觀經(jīng)濟(jì)因素，2014年僅轎車替換輪胎的需求量就有望增加200萬套。歐洲經(jīng)濟(jì)正逐漸擺脫歐債危機(jī)影響，綜合采購經(jīng)理人指數(shù)創(chuàng)新高，汽車及輪胎需求復(fù)蘇。

　　國內(nèi)及出口市場需求增長共振，預(yù)測我國輪胎2014年產(chǎn)量有望繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，其中半鋼胎增長幅度估計(jì)達(dá)到12%左右，全鋼胎增長幅度在10%左右。工程胎在經(jīng)過一年多沉寂后將出現(xiàn)復(fù)蘇，估計(jì)增長幅度達(dá)到10%左右。

　　價(jià)格向下　銷售額有望轉(zhuǎn)負(fù)為正

　　2013年我國輪胎銷售額出現(xiàn)小幅負(fù)增長，主要原因是輪胎價(jià)格下降幅度大于產(chǎn)量增長幅度。我國輪胎包括卡車和轎車胎價(jià)格指數(shù)都走了兩年多的下降通道，預(yù)計(jì)2014年將在上半年繼續(xù)下降，但下降趨勢變緩，下半年可能企穩(wěn)。

　　目前橡膠價(jià)格在18000元/噸左右，其降幅比輪胎價(jià)格下降幅度大，所以輪胎下降幅度還有一定量。輪胎價(jià)格下降一般滯后于橡膠價(jià)格下降，從時(shí)間上還看，輪胎下降通道至少得滯后半年以上。但目前橡膠價(jià)格基本是橡膠成本價(jià)，下降空間十分有限，橡膠價(jià)格震蕩一段時(shí)間后向上的概率較大。這樣預(yù)測輪胎價(jià)格向下空間也不大，估計(jì)在5%左右，時(shí)間相對(duì)要長些，估計(jì)在三季度后才可能企穩(wěn)或向上。

　　輪胎銷售額為銷量和價(jià)格之積，由于價(jià)格下降抵消部份輪胎銷售的增長，而輪胎價(jià)格下降幅度小于輪胎銷量增長，測算全年我國輪胎總銷售額由負(fù)轉(zhuǎn)正，但幅度將在5%以下。

　　出口價(jià)格方面，由于海外輪胎需求提振，價(jià)格將相對(duì)穩(wěn)定或微降。由于出口量增長貢獻(xiàn)，預(yù)計(jì)出口交貨值增長幅度可能達(dá)到8%~10%。

　　利潤下降　盈利仍將處較高水平

　　2013年輪胎行業(yè)盈利水平較好，但利潤增長幅度呈現(xiàn)明顯下降趨勢，主要原因是輪胎主要原材料橡膠價(jià)格下降幅度與輪胎價(jià)格下降幅度有一個(gè)差異。2014年這個(gè)差異依舊存在，這決定行業(yè)整體盈利水平仍將處于較高水平。

　　但是隨著輪胎價(jià)格繼續(xù)向下，而橡膠價(jià)格穩(wěn)定或震蕩，這一差異會(huì)呈現(xiàn)收窄的趨勢，導(dǎo)致輪胎利潤率下降。但輪胎企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)提高及庫存的減少將對(duì)盈利水平產(chǎn)生積極作用。

　　預(yù)計(jì)2014年我國輪胎行業(yè)總體仍是豐收年，虧損企業(yè)只有個(gè)別斜交胎企業(yè)，虧損企業(yè)數(shù)降為十年來最低水平。行業(yè)總體利潤增長幅度將下降到20%以內(nèi)，輪胎利潤率將下降至4%以下。對(duì)于輪胎種類，工程胎利潤率最高，全鋼胎次之，半鋼胎利潤率最低。

　　投資旺盛　風(fēng)險(xiǎn)有繼續(xù)加大趨勢

　　2013年是我國輪胎投資出現(xiàn)小“井噴”，初步統(tǒng)計(jì)我國新增全鋼胎年生產(chǎn)能力1500萬條、半鋼胎生產(chǎn)能力1億條。

　　2014年輪胎投資熱情依然不減，僅山東臨沂附近就有10多個(gè)輪胎項(xiàng)目，規(guī)模都較大，這些項(xiàng)目一旦完成，臨沂將成為輪胎行業(yè)第二個(gè)“大王莊”。山東以外的輪胎投資也如火如荼，幾乎每一個(gè)老輪胎廠都有擴(kuò)產(chǎn)或新上項(xiàng)目計(jì)劃。

　　預(yù)計(jì)2014年我國將繼續(xù)新增全鋼胎年生產(chǎn)1500萬條、半鋼胎生產(chǎn)能力1億條以上。到今年年底，我國全鋼胎總產(chǎn)能將達(dá)到1.65億條，半鋼胎年產(chǎn)能達(dá)到6億條以上，我國輪胎行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩將更加明顯。

　　隨之而來的，全年輪胎行業(yè)開工率將進(jìn)一步走底，估計(jì)將從去年80%左右降低至75%左右或者更低，將邁入嚴(yán)重過剩的產(chǎn)業(yè)之列。

　　不過，這已引起有關(guān)部門及行業(yè)重視。山東省1月10日原則通過了《化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的實(shí)施意見》，不再核準(zhǔn)、備案包括輪胎在內(nèi)的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)的新增產(chǎn)能項(xiàng)目。這將對(duì)此波以山東為中心的全國性輪胎投資熱潑一盆冷水，但具體影響估計(jì)要在三季后才能顯現(xiàn)。