電動車市場：增速最快

　　2012年，交通工具的電動化，帶動了鋰離子電池590.77萬kWh的銷量，雖然總量占比只有15.48%，但較2011年的292.54萬kWh增長了101.95%。

　　2012年，全球電動汽車(包括PHEV和EV)銷量達到12.96萬輛，較2011年這個電動汽車商業化元年的6.8萬輛幾乎翻番。今后幾年全球電動汽車市場將會大致以每年翻一番的速度往上增長，到2015年全球電動汽車年銷量將會突破100萬輛。進入到2013年以來，特斯拉Model S的火爆銷售也帶動了通用、日產等車企巨頭的電動汽車產品的銷售，全球正在掀起一股電動汽車的發展熱潮。

　　電動汽車時代要早日到來，必須要在確保安全的前提下，鋰離子電池的能量密度、模組技術、性價比等方面都要有實質性的突破才行。目前，很多企業在積極開展相關技術攻關工作，且在各個領域都有一些突破性進展。

　　電動自行車也是交通工具電動化方面不可忽視的重要板塊，在這個領域，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池，速度可能超出了業內大多數人的預計。2012年全球鋰電版電動自行車銷量達到396萬輛，是2011年197萬輛的1倍以上。

　　儲能市場：希望的藍海

　　全球鋰離子電池的工業和儲能市場中，目前主要還是電動工具等工業器械用量較大，但是以智能電網的試應用、移動通信基站電源等為代表的大型儲能市場，已經在快速發展。如國家電網2011年12月25日正式啟動運營的國家電網張北風光儲輸示范項目一期工程，就采購了高達6.3萬kWh的磷酸鐵鋰動力電池儲能系統，從能量和功率兩大方面進行試應用。

　　據悉，有關專家目前對試運行得出的總體結論是：現有儲能技術基本能滿足風電和光電并網的功能性需求，但儲能電池的壽命、安全性和經濟性方面還存在問題。而這些不足，也正是鋰離子電池技術下一步要解決的主要問題。

　　至于智能電網等大規模儲能市場，對動力鋰離子電池的功率密度和大規模應用的集成技術都有很高的要求，這也是為什么到現在為止電網級儲能市場尚未真正開啟的主要原因。

　　面對儲能市場這個藍海，很多鋰離子電池企業和電力公司都在做著積極的準備工作，但側重點也各有不同。三星SDI、NEC、比亞迪正積極開拓家庭儲能市場;A123、東芝、松下、比亞迪、中航鋰電、ATL等正在積極研發電網級儲能技術。

　　另外，將電動交通工具、智能電網等結合起來的研究，目前也如火如荼地開展著，這個結合的紐帶就是鋰離子電池。國家電網、南方電網等電網企業正在電動汽車商業化運營方面積極嘗試換電模式，他們希望收集電動汽車電池用在電網的削峰填谷方面，這樣，在降低電網升級改造成本的同時，還降低了消費者的電動汽車使用成本，可發揮巨大的社會綜合效益。

　　消費電子：新產品帶動新需求

　　目前鋰離子電池主要的應用市場——以智能手機、筆記本電腦、平板電腦等為代表的消費類電子產品市場，對鋰離子電池的需求也保持著25%以上的市場增長率。在這個市場，鋰離子電池需求的增長主要來自于兩方面：一是產品本身的智能升級對電池用量的需求在增長;二是新產品產生了新的市場需求。對于傳統功能手機，可能700mAh的電池就足夠了，但對于智能手機，2000mAh都顯得不夠。

　　2015年全球鋰離子電池市場規模將達到13287.43萬kWh，是2011年的近5倍，其中，消費類電子產品市場的年均增長率在25%，工業儲能市場的年均增長率在85%以上，而交通工具電動化市場的年均增長率則要超過100%。2015年，交通工具市場對鋰離子電池的需求總量將接近消費類電子產品市場，而在2018年至2020年間，工業儲能市場對鋰離子電池的需求總量也將接近或超過消費類電子產品市場。