中國產業發展研究網訊：雖然美國經濟有所復蘇，但由于歐盟經濟持續衰退，2012年4月份我國進出口數據低于預期。據海關數據顯示，4月份我國進出口增速為7.2%，遠低于10%的市場預期和一季度9.8%的水平。盡管集裝箱需求增長比較乏力，但班輪公司提價的熱情依舊高漲，4月份主要干線運價又有較大幅度上漲，其中上海至歐洲線已升至1818美元/TEU,較上月上漲了13.5%，上海至美西線已升至2414美元，較上月上漲了18.9%。由于目前運價水平已超過贏利平衡線，一些班輪公司在擴大贏利的沖動下，開始悄然增加運力，更多新增運力及閑置運力開始釋放，分享市場“蛋糕”。據統計數據顯示，截至4月底，全球集裝箱船閑置運力約為60萬TEU,占全球集裝箱船運力比重的5.3%，較3月初下降1.9個百分點。

　　經過一輪快速拉升，運價已達到相對高位，其中歐洲線已逼近歷史最高水平，在全球經濟尚未出現明確復蘇之前，運價再被拉升的空間已經不大，市場的頂部特征開始逐漸顯現。由于第二季度集裝箱運價全面提升，全行業的業績大為改善。相對于國際干散貨、油輪運輸、沿海運輸仍在歷史低位徘徊，集裝箱班輪首先走出困境，有望實現扭虧為盈。