按照《規劃》，到2015年，中國高端裝備制造業銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業中的占比提高到15%，工業增加值率達到28%，國際市場份額大幅度增加。

　　到2020年，高端裝備制造產業銷售收入在裝備制造業中的占比提高到25%，工業增加值率較“十二五”末提高2個百分點，將高端裝備制造業培育成為國民經濟的支柱產業。

　　根據《規劃》數據，2010年，高端裝備制造業實現約1.6萬億元的銷售收入，約占裝備制造業銷售收入的8%左右。

　　羅軍認為，目前發展高端裝備制造業需要冷靜，不能搞低水平的重復建設，形成大量產業過剩。另外也要注意一些并不具備條件的項目打著新興產業的旗號，重新上馬。

　　在具體目標上，《規劃》提出，將重點加快大型客機、支線飛機、通用飛機和航空配套裝備的發展，大型客機實現首飛，噴氣支線飛機成功研制，實現支線飛機年銷售100架，建立具有可持續發展能力的航空產業體系。

　　其中大型客機以市場需求量大的150座級為切入點，研制具有國際競爭力的150座級的C919單通道干線飛機，逐步形成產業化能力。開展未來型號前期研究。

　　支線飛機方面，加快ARJ21-700型渦扇支線飛機研制，2012年前后取得中國適航當局的型號合格證和生產許可證，形成產業化能力，實現批量交付;2013年取得國外適航證書。

　　軌道交通裝備產業方面，《規劃》透露，預計“十二五”期間，動車組需求量約為1000列以上。

　　《規劃》提出，到2015年軌道交通裝備產業年銷售產值超過4000億元，產品滿足中國軌道交通建設需要。