中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：新能源汽車未來逐漸替代傳統(tǒng)汽油車已成為各國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的共識,作為核心部件的動(dòng)力電池則更被企業(yè)和投資者看好。然而目前,我國動(dòng)力電池的核心部件仍依賴大量進(jìn)口,核心技術(shù)研發(fā)面臨落后于發(fā)達(dá)國家的尷尬。必須打破企業(yè)間的研發(fā)界限,以大型企業(yè)為依托,組建科研攻堅(jiān)隊(duì)伍,努力研發(fā)核心技術(shù)。

　　動(dòng)力電池核心部件仍依賴大量進(jìn)口

　　當(dāng)前電動(dòng)汽車是我國新能源汽車發(fā)展的主體,而電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機(jī)和電控三部分,其中電池是最為核心的部件。在這些方面我國都處于研發(fā)中,還沒有到產(chǎn)業(yè)化的階段。很遺憾的是,當(dāng)前我國動(dòng)力電池的核心部件正極和電池隔膜80%以上都需要進(jìn)口。目前,不光是電機(jī)、電池所需部分部件、材料需進(jìn)口,同時(shí)控制器基礎(chǔ)硬件、芯片、高速CAN網(wǎng)關(guān)和信號處理放大部件等也依賴進(jìn)口;電動(dòng)附件還沒有成熟的產(chǎn)品,并且成本高,同樣依賴進(jìn)口。

　　實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)突破迫在眉睫

　　動(dòng)力電池核心零部件的高進(jìn)口率,給我國發(fā)展新能源汽車敲響了警鐘。而在高進(jìn)口率的背后,則是我國核心研發(fā)方面與世界先進(jìn)水平之間不容忽視的差距。

　　產(chǎn)生核心部件高進(jìn)口率這一問題的根本原因就在于目前國內(nèi)整體工業(yè)制造水平與發(fā)達(dá)國家還有一定差距,因?yàn)橹圃靹?dòng)力電池關(guān)鍵組件對相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)穩(wěn)定性和生產(chǎn)精度提出了極高要求,而國內(nèi)絕大部分企業(yè)的生產(chǎn)線都還不能做到全自動(dòng)化高精度生產(chǎn)。目前國內(nèi)企業(yè)在動(dòng)力電池正極材料和隔膜生產(chǎn)上的最大問題就是產(chǎn)品質(zhì)量的同一性較差,批量生產(chǎn)能力與美國、日本等國的先進(jìn)企業(yè)還存在較大差距。

　　目前,電動(dòng)汽車從發(fā)展方向上分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車,我國汽車行業(yè)呈現(xiàn)出三領(lǐng)域并駕齊驅(qū)的態(tài)勢。混合動(dòng)力汽車是目前最佳的過渡產(chǎn)品,但純動(dòng)力電池汽車是未來發(fā)展方向,其核心技術(shù)在電池技術(shù)上的突破。業(yè)內(nèi)人士指出,從某種意義上講,未來汽車廠商之間的競爭,主要是動(dòng)力電池性能的競爭。誰掌握了動(dòng)力電池的領(lǐng)先技術(shù)并將其產(chǎn)業(yè)化,誰就會在未來汽車市場占得先機(jī)。