專用汽車是汽車產業中的“小眾”，但卻是國民經濟建設的直接參與者，近三年來，我國專用汽車產銷量連年超過150萬輛。在前不久由中國汽車技術研究中心舉辦的2010中國專用汽車產業發展國際論壇上，來自這個領域的專家及企業界人士認為，中國專用汽車行業已進入快速發展時期。

　　來自中國汽車工業協會專用車分會的數據顯示，2000年中國專用汽車總產量為18 .01萬噸，占當年 全部載貨汽車產量的比例為26 .93%;到2009年，專用汽車總產量達到164 .77萬輛，在當年全部載貨汽車產量中的比例為55 .68%，近10年來載貨汽車專用化率上升速度很快，已逐步接近歐美日等發達國家和地區水平。

　　中國汽車工業協會專用車分會理事長、秘書長王煥民說，我國專用汽車產業快速發展，產業結構、經濟規模和技術水平均發生了深刻變化，專用汽車企業與底盤生產企業的融合不斷深入，專用汽車已成為傳統汽車產品轉型升級的重要方向和載體。

　　據他介紹，專用汽車產品品種數是體現專用汽車產業發展速度的一個重要參數，歐、美、日等發達國家和地區的專用汽車品種數均在8000-9000個之間;我國專用汽車品種數由2000年的1337個快速增長到目前的約5000個，其中廂式車、罐式車、特種結構車、專用自卸車品種發展較快，正在快速接近歐、美、日等發達國家和地區水平。

　　我國生產專用汽車公告內企業數為826家，自2004年國家頒布《汽車產業發展政策》后，新增企業200多家。王煥民表示，“十一 五” 期間，專用汽車生產企業加大產品結構調整力度，積極進行資產重組，充分進行企業改組改制，國有資本和民營資本共同良性發展，產業和企業綜合競爭力得到有效提升，一批具備集團化、超大型、具有國際競爭力和影響力的企業集團成長起來，實現國家汽車產業發展和調整目標，為推動我國專用汽車行業的發展和參與國際市場競爭起到了良好的示范作用。

　　2008年國際金融危機來襲，國際經濟疲軟，我國汽車市場也一度受到影響。但在一系列擴內需、保增長的宏觀政策調控下，特別是在四萬億大規模投資建設的拉動下，形成了強大的內需市場需求，專用汽車在2009年迎來了逆勢“大豐收”，工程類和物流運輸類專用汽車都實現了強勁增長，中重型貨車專用車的銷量首次突破60萬輛。