1-7月份，汽車累計產銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛，同比累計分別增長39.42%和28.58%。

　　在產銷下滑的同時，庫存開始上升。7月份，汽車庫存周期逐月增長勢頭依然延續，由6月份的55天增加到58天。其中，乘用車庫存周期由57天增加到60天，商用車庫存周期由49天增加到50天。

　　中汽研主任趙航預計，8月份，由于高溫暑假以及設備檢修等因素影響，汽車產量或將繼續走低。由于8月份是歷年汽車銷售淡季以及經銷商庫存壓力較大，預計8月份汽車市場將會走弱。

　　乘用車

　　節能補貼政策效果初顯

　　7月份，我國有多款新車上市且經銷商降價促銷力度不斷加大，再有節能汽車補貼政策效果初顯及多項利好政策延續，促使乘用車市場表現相對較好。

　　據統計，7月份，我國乘用車銷售82.23萬輛，環比降低3.44%，同比增長15.43%，銷量同比增幅較6月增加4.54個百分點。1-7月份，乘用車累計產銷量分別為729.74萬輛和629.64萬輛，同比累計分別增長40.35%和24.47%。

　　從乘用車的主力車型轎車看，7月份銷售下滑量相對較小，當月共銷售轎車58.49萬輛，環比降低4.89%，同比增長13.28%。1-7月份，轎車累計產銷量分別為510.98萬輛和452.70萬輛，同比累計分別增長37.02%和23.38%。

　　中汽研表示，7月份，1.6L及以下排量轎車銷售39.73萬輛，占轎車銷量的67.91%。1.6L及以下排量轎車市場占比較2009年1月份的62.11%上升了5.80個百分點，增幅十分明顯，從而使得轎車產品結構更加合理。由此可以看出，2009年以來，乘用車購置稅減征、以舊換新以及節能汽車補貼政策的實施，對轎車產品結構調整具有明顯的推動作用。

　　值得關注的是，財政部、發改委和工信部于6月28日發布第一批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄，實施一個月以來，政策效果顯著。據中國汽車技術研究中心最新統計數據，在乘用車銷量環比下降3.44%的背景下，第一批節能目錄中涉及16家生產企業的71款節能汽車產品7月份銷量為57353輛，較6月份增長11.75%。同時，這一政策也促使部分未獲補貼車型的旺銷，使得7月份1.6L及以下轎車銷量占比有所上升，政策拉動效果十分明顯。

　　商用車

　　季節性下滑明顯

　　對比7月份乘用車和商用車的市場表現，商用車產銷量環比下降幅度較乘用車分別高出5.91和13.14個百分點，商用車環比下降幅度明顯高于乘用車，呈現出更加明顯的季節性變化。

　　據統計，7月份，我國商用車銷售23.39萬輛，環比下降16.58%，同比增長23.77%。1-7月份，商用車累計產銷量分別為241.29萬輛和194.50萬輛，同比累計分別增長36.67%和43.97%。

　　從細分市場看，7月份，商用車四類細分車型總體產銷量較6月份均有不同幅度的下降。其中，客車銷量環比下降8.24%，但同比依然為正增長，增幅為16.86%。半掛牽引車市場季節性變化最為明顯，產銷量環比降幅最大，達到28.88%，但同比增長33.11%。貨車銷量環比下降10.44%，同比增長18.73%。專用車銷量環下降19.85%,同比增長28.14%。

　　汽車進出口

　　同比實現大幅增長

　　據統計，6月份，我國汽車進口6.81萬輛，環比增長5.80%，同比增長135.94%。與此同時，6月份我國汽車出口5.63萬輛，環比增長26.82%，同比增長68.48%。據此，6月份，我國汽車凈進口1.19萬輛，貿易逆差為18.14億美元。

　　而1-6月份，我國汽車累計進口38.81萬輛，同比累計增長166.16%;累計出口25.04萬輛，同比累計增長55.86%。1-6月份汽車累計凈進口13.77萬輛，貿易逆差為113.85億美元。

　　數據顯示，中國進口汽車主要由德國、日本、美國、韓國四國進口，1-6月份由四國進口汽車數量占比為81.49%，進口集中度較高。中國汽車主要向敘利亞、越南、阿爾及利亞和埃及等國出口，1-6月份向以上四國出口汽車數量占比為29.65%，出口集中度相對較低。