中國電池新材料市場主要以鋰電池材料和太陽能電池材料為主。由于國內燃料電池離大規模應用尚需一段時日，且國內廠商在技術和生產工藝上與國際水平存在差距，目前國內燃料電池材料幾乎全部依賴進口。中國已形成鋰電池相對完整的產業鏈，在鋰電池材料的配套方面占有一定的優勢。

　　2009年，電池材料行業傳統下游手機、筆記本和電動工具等行業的狀況不斷好轉，給行業帶來了轉機。受益于新能源汽車概念，鋰離子電池行業的現狀好于鎳氫電池。2010年，作為鎳氫電池之后、燃料電池之前的產品，鋰離子電池正迅速躥紅。磷酸鐵鋰電池用于自行車、摩托車及手機、電腦及數碼產品等，技術已經成熟，目前我國小功率鋰離子電池產量占全球三分之一多，但是國內廠家將磷酸鐵鋰電池用于大功率汽車上的產量卻很少。車載動力蓄電池成本占混合動力汽車全部成本的30%至50%，一旦新能源汽車興起后，鋰離子電池及電池材料市場有望出現爆發性增長。雖然鉛酸、鎳氫在目前及未來數年仍占主導，但正如手機中鋰離子電池快速擠占鎳氫電池一樣，鋰離子電池會快速搶占傳統電池市場。磷酸鐵鋰材料是最新研制的鋰離子電池材料。從目前各種鋰離子電池的性能對比看出，磷酸鐵鋰電池是目前最適合用于電動汽車產業化運用的鋰離子電池。

　　磷酸鐵鋰是引發鋰電革命行業的一種新興材料，是鋰電池行業發展的最前沿。磷酸鐵鋰電池由于其自身的優勢被廣泛應用于混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動助力車、發電儲能裝置等各個領域。混合動力汽車(HEV)是未來數年內新能源汽車的主要發展方向。隨著混合動力汽車產量的不斷增加，混合動力汽車占有率的提升，磷酸鐵鋰電池市場規模將快速增長，預計2010年混合動力汽車應用磷酸鐵鋰電池市場規模超過千億元。目前國際上在磷酸鐵鋰領域的領先企業主要有3家，分別是美國的A123、加拿大的Phostech以及美國的Valence，掌握較為成熟的量產技術。目前三大廠商的產能約為4000噸/年。中國企業從2001年開始陸續啟動磷酸鋰鐵材料開發，當前，國內的磷酸鐵鋰產業投資熱正在興起，其勢頭超過了其他任何國家。截至 2009年，全國共有50-60家電芯廠商即將或已經完成生產線的購置，進行產能擴張，其中已進入工業化批量生產并向市場穩定供貨的企業有天津斯特蘭、北大先行、比亞迪、湖南杉杉新材料等8家，其余都在中試階段，2009年在建產能2500噸，全部達產后，產能合計為5000噸左右，2010年，磷酸鐵鋰的產能將繼續出現增長。目前國內每年磷酸鐵鋰的需求量為8000噸左右，2008年實際銷售不到1000噸，預計2010年國內磷酸鐵鋰的年需求量將超過1.5萬噸。全球磷酸鐵鋰的供給缺口將達到10萬噸。