一座巨型的灰色建筑物正在拔地而起，一副長(zhǎng)約400多米的狀若“芭蕉葉”的金屬骨架已見(jiàn)雛形。數(shù)百座巨型橋墩巍然屹立，兩萬(wàn)名工人在現(xiàn)場(chǎng)日夜忙碌，這是在番禺石壁的廣州新火車站的一派繁忙景象。據(jù)介紹，新火車站初定于今年12月20日具備運(yùn)營(yíng)條件，屆時(shí)武廣線上的列車將從這里飛馳。那么，新火車站的設(shè)計(jì)和構(gòu)造，有哪些特別之處，本報(bào)記者實(shí)地探營(yíng)，為您撩開(kāi)它的神秘面紗。

看點(diǎn)一：

站臺(tái)與車站融為一體

廣州新火車站是國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的一座站臺(tái)與車站融為一體的火車站。“這樣不僅占地少，而且不用建路基，火車站的整體結(jié)果也不會(huì)下沉。”新客運(yùn)站指揮部負(fù)責(zé)人介紹，今后旅客進(jìn)出站臺(tái)的距離會(huì)縮短很多。

看點(diǎn)二：

15個(gè)站臺(tái)是廣州站的4倍

據(jù)介紹，廣州新客運(yùn)站的整個(gè)站房由下而上分為四層。地下停車層能提供1808個(gè)停車位；地面交通層主要供長(zhǎng)途旅客列車到達(dá)和城際旅客出發(fā)到達(dá)；站臺(tái)層擁有28股道，共15個(gè)站臺(tái)，幾乎是現(xiàn)在廣州火車站的4倍；高架候車層為長(zhǎng)途列車旅客進(jìn)站候車。

看點(diǎn)三：

融入廣東音樂(lè)《步步高》

在廣州新客站展示大廳的沙盤(pán)模型上，看到新客站的主體站房猶如一片巨大的嶺南芭蕉葉。廣州新火車站指揮部負(fù)責(zé)人告訴記者，“廣州新火車站要有自己的特色，飄浮在水面上的芭蕉葉，就有鮮明的嶺南特色。”他還告訴記者，這些“芭蕉葉”片片上揚(yáng)，層層遞進(jìn)恰如“步步高”，也寓意廣州和廣東的發(fā)展都能“步步高”。

看點(diǎn)四：

屋頂裝太陽(yáng)能板可發(fā)電

新火車站還融合多處高科技，并凸顯節(jié)能的特點(diǎn)。據(jù)新火車站建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，為了讓“芭蕉葉”有更好的透光效果，他們?cè)�考慮在屋頂安裝水立方的透光材料。目前該方案還在進(jìn)一步論證中。

此外，火車站屋頂還將設(shè)計(jì)安裝約2000平方米的太陽(yáng)能電池板，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)為電能后，直接并入車站的主電網(wǎng)，用于站內(nèi)照明等所需電力。

看點(diǎn)五：

混凝土用量相當(dāng)于6座中信

今后市民所看到的新火車站，主要是一個(gè)巨大的鋼結(jié)構(gòu)，據(jù)介紹，車站總用鋼量達(dá)到7.9萬(wàn)噸，約為“鳥(niǎo)巢”鋼結(jié)構(gòu)用鋼量的1.7倍。同時(shí)，新客站也是混凝土的需求大戶，整個(gè)工程需要使用混凝土150萬(wàn)立方米，相當(dāng)于修建6座廣州中信廣場(chǎng)所需使用的混凝土總量。

看點(diǎn)六：

猶如置身生態(tài)公園

新客運(yùn)站非常注重原生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。在高架鐵路兩側(cè)，規(guī)劃有約80米寬的綠化防護(hù)帶，構(gòu)成開(kāi)敞的綠色走廊，成為新客站地區(qū)的縱向綠色防護(hù)軸。而與縱向綠色帶相對(duì)應(yīng)的，則是西起幸福涌，通過(guò)新客站首層大廳、中心公園向東延伸至飄峰山脈的橫向人文生態(tài)景觀復(fù)合軸。

新客站景觀帶縱橫交錯(cuò)，山環(huán)水繞，猶如處在一個(gè)生態(tài)公園之中，出行的旅客可以放松心情，到達(dá)的旅客也可以緩解疲勞。

看點(diǎn)七：

公交地鐵都可到新站

據(jù)介紹，新客站將提供與地鐵、公交、出租車及其他社會(huì)車輛在立體化的站房?jī)?nèi)無(wú)縫換乘的方便體驗(yàn)。

廣州地鐵2號(hào)、7號(hào)、12號(hào)和佛山2號(hào)線等4條地鐵線路引入廣州新客站，形成一個(gè)集中的換乘樞紐。其中的廣州地鐵2號(hào)、7號(hào)線則是與車站同步建設(shè)，垂直引入車站供旅客換乘。公路方面，廣州新客站地區(qū)則規(guī)劃有連接?xùn)|南西北“兩橫兩縱”的“井”字形高、快速路網(wǎng)。