世界頂級豪車動輒都是上千萬的價格，相對于普通家用車，這樣的價格已經是其成百上千倍。但即便如此，豪車的銷售依舊在中國市場不斷創出新高。據說，前段時間舉辦的上海車展，交出了184輛售價逾百萬豪車的訂單，讓人不得不去想了解，為什么豪車的魅力如此之大？

物以稀為貴

如今汽車已經進入了大眾消費的年代，可是當“大眾”成為不再特別的代名詞時，“小眾”則成為奢侈品牌廠商維護汽車作為奢侈品的尊嚴的方式。每個人都希望自己擁有的是特別的甚至是唯一的，這也是為什么打出“限量”名號的商品生來就更有價值，也更能打動消費者。

世界上頂級的豪車生產廠商，永遠不會大批量生產。歸根結底，豪華品牌的競爭不是比銷量，而是比品牌在消費者心目中的排位。像布加迪，每年產量為50到60輛，而像邁巴赫、勞斯萊斯等品牌，每年產量也都不足1000輛，但這絲毫不影響其超級豪華車的地位。看看金字塔的頂端，絕對是磚塊最少的地方。

純手工打造

在工業時代，大批量的流水線生產不但能體現出廠商的實力，也展示時代的進步。但是，這樣的生產方式現在已經不再能吸引高端消費者了。歐洲的奢侈品牌以純手工打造的方式表現其品牌價值，這種方法看似落后，卻能體現出工匠精湛的技藝。像勞斯萊斯就一直以其純手工打造的技藝成為車界的貴族，以這種保持品牌特色的做法贏得高端消費者的心。

品牌地位

當你已經擁有最快速的動力系統、最先進的電子設備、最奢華的內飾以及最拉風的外觀時，這些硬件設施已經不再是豪車奢侈的理由了。制約定價的無形之手，其實是這個品牌的地位和價值。勞斯萊斯因為是英國王室的專用車，讓其身價也得以登堂入室；布加迪因為擁有世界上最優秀的跑車，也讓它身價百倍。

專屬的生產線

不同產地的生產線決定了一款車型的價值，一個品牌的高端產品，一般都占據著這個品牌最好的生產線。如BMW7系一定誕生在Dingolfing工廠；奔馳不會讓S-CLASS走出斯圖加特辛得芬根工廠。這些豪華的產品線不僅有最精良的設備，還有技術經驗最成熟的工人，這樣的成本，也成為消費者買單的理由。