中國重工于11月25日刊登招股書，將于12月4日開始網(wǎng)下申購。最近，公司高管人員協(xié)同保薦機構(gòu)組成的路演團隊，在上海、深圳、廣州和北京四地開展了面向詢價機構(gòu)的預(yù)路演推介活動。專業(yè)人士表示，作為我國船舶裝備行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名的央企藍(lán)籌企業(yè)，中國重工集多種競爭優(yōu)勢于一身，其出眾盈利能力和顯著成長性必將引發(fā)廣大投資者的積極參與和踴躍申購。

　　中國重工總經(jīng)理孫波在路演中向投資者介紹說，“今后中國重工將重點發(fā)展具有競爭優(yōu)勢的船舶配套設(shè)備和船用材料，加快發(fā)展目前依賴進(jìn)口的配套產(chǎn)品，大力發(fā)展和積極研發(fā)新型、高端配套產(chǎn)品，促進(jìn)配套產(chǎn)品跨區(qū)域組建產(chǎn)品聯(lián)合體，跨單類產(chǎn)品形成系統(tǒng)集成能力，推進(jìn)零部件生產(chǎn)專業(yè)化、系列化、規(guī)模化發(fā)展，確保終端產(chǎn)品生產(chǎn)向總裝制造模式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)公司船舶配套能力的持續(xù)、協(xié)調(diào)和快速發(fā)展，做強做大船舶配套產(chǎn)業(yè)。”定位于成為全球最強、最大的船舶配套設(shè)備制造商之一，中國重工的發(fā)展空間值得期待。

　　2009年，國家提出的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》明確指出了我國船舶裝備業(yè)規(guī)劃目標(biāo)：2011年，三大主流船型本土生產(chǎn)的船舶設(shè)備的裝船率達(dá)到65%以上，船用低速柴油機、中速柴油機、甲板機械等設(shè)備的國內(nèi)市場滿足率達(dá)到80%以上，而我國目前國產(chǎn)設(shè)備平均裝船率尚不足50%，與日本、韓國的90%以上相比相差巨大。

　　據(jù)統(tǒng)計，2007年我國國產(chǎn)船舶裝備收入為211億元。根據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士預(yù)測，2011年我國國產(chǎn)船舶裝備裝船率達(dá)到65%，國產(chǎn)船舶裝備收入預(yù)計將超過676億元，隨著裝船率進(jìn)一步提升至80%以上，船舶裝備行業(yè)發(fā)展空間將進(jìn)一步提升。中國重工作為中國最強最大的艦船裝備龍頭企業(yè)，將充分受益于行業(yè)加快發(fā)展及國產(chǎn)化率提升的歷史機遇，獲得持續(xù)快速穩(wěn)健增長。

　　有分析師的報告已指出，在估值上將中國重工與船舶制造類上市公司進(jìn)行對比是完全不當(dāng)?shù)摹Ｎ覈�船舶制造業(yè)正面臨產(chǎn)能過剩和盈利下降的狀況，如現(xiàn)有多數(shù)A股船舶制造類上市公司前三季度凈利潤下滑達(dá)40%左右，而與之不同的是，我國船舶裝備業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)上升期，盈利能力突出，抗風(fēng)險能力強，行業(yè)正處于高景氣的上行階段。

　　有分析師預(yù)測，受益于下游造船行業(yè)交船量的穩(wěn)定、國產(chǎn)設(shè)備裝船率的不斷上升以及中國重工市場份額的穩(wěn)步提升，預(yù)計中國重工的凈利潤水平在2009年至2011年將分別保持20%以上的增長幅度。

　　據(jù)了解，目前中國重工的低速、中速柴油機手持訂單合計達(dá)1284臺/499.9萬千瓦，已排產(chǎn)至2011年，未來數(shù)年的業(yè)績具有充分保證。據(jù)招股書披露，今年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入84億元，歸屬于母公司的凈利潤達(dá)到6.88億元，保持著穩(wěn)健增長。