自今年4月份大眾中國發布“南方戰略”以后，近期又爆出重磅消息!據知情人士透露，面對久攻不下的華南市場，大眾或許將使出終極殺手锏：其旗下合資公司一汽-大眾直接在華南投資設廠，預計產能達20-30萬!根據國家投資擴產須先兼并重組的政策，大眾或許采取借“殼”擴張政策，其廠房選址將花落誰家?

向大眾求證，得到的答復是“有關‘華南戰略’的詳細部署將在廣州車展進行發布”，這更加為大眾華南建廠一事蒙上了一層神秘面紗。這其中究竟醞釀著怎樣的驚天密謀?有行業分析師對此進行了深入的抽絲剝繭。

稱霸全國 一汽大眾何以再陳兵華南?

今年前9個月，大眾國內總銷量達到了106萬輛，已經超過2008年總銷量4萬輛，一舉拿下銷售龍頭寶座，但要實現“2018戰略”中總銷量200萬輛的目標顯然需要更多增長點。

這種情況下，華南市場將被大眾提升到前所未有的戰略高度。大眾中國負責市場的副總裁(報價 參數 圖片 論壇)蘇偉銘接受采訪時透露，到2012年，華南的銷量貢獻率目標將在12%-15%之間，區域市場占有率提升到20%。即便按照保守增長率計算，2012年華南市場的銷量也將在目前基礎上翻番甚至是翻兩番。

為達到這一目標，大眾中國將協同一汽-大眾與上海大眾兩家合資公司，在一個龐大而繁雜的戰略框架下，通過各種渠道開拓華南市場。其中最令業界關注的一項內容，無疑一汽-大眾有可能直接在華南設廠，將觸角直接伸向腹地。

“長期以來，華南地區特別是廣州，一直是日系的大本營!”有行業人士指出，在這個市場的弱勢，除了產品和營銷之外，大眾中國將原因歸結到了在華南缺少生產布局上。而日系的大本營都集中在廣州，除了接近消費市場之外，當地政府無形的支持以及消費者心理上沒有距離感也是一個不可忽視的因素。直接將廠房深入敵后，與日系三強形成針鋒相對局勢，無疑為大眾拓展華南市場打下一劑強心針。

借“殼”選址 廣東福迪最優?

大眾在華南建廠，基地選址無疑成為各界關注的焦點。專業人士表示，今年3月，工信部為了鼓勵行業重組，減少汽車產能擴張，禁止汽車企業異地設廠，僅限于利用當地的剩余汽車產能進行兼并或重組。換言之，大眾在華南開廠，可能會采取借“殼”的形式，一時間關于“殼”資源的選取輿論猜測紛紛。

一位資深汽車行業分析師向記者表示，目前華南區較優的“殼”資源包括有廣東福迪、廣州寶龍、東莞汽車工業園和原一汽順德汽車廠。“從企業實力、品牌影響力及政策支持力度等各方面來看，廣東福迪很有可能脫穎而出。”

據分析，大眾華南建廠后最可能引進旗下西亞特品牌。早在之前大眾中國首席執行官范安德就明確表示西亞特進入中國不是“來不來”，而是“什么時候來”。如今機會成熟，大眾中國很可能引進包括SUV在內幾款車型，以豐富產品系列。“四家企業中只有福迪具備生產SUV及今后發展中高端轎車的硬件條件，過去在SUV市場的優越表現也證明了福迪這個的企業實力!”分析師表示。據悉，福迪擁有華南地區最大的沖壓中心，多條先進組裝生產線，是廣東省最大汽車生產基地之一，同時是國內車身制造領域的龍頭。

“福迪穩健的經營能力也是企業兼并重組所看重的重要指標之一。近年來福迪在國內市場發展迅猛，渠道建設已經鋪遍全國，海外市場開拓也取得一定成績。”分析師還表示，“同時，作為國家發改委認可的汽車重點生產企業和佛山市政府重點扶植企業，廣東福迪優越的政府背景正是大眾進入華南市場所亟需的。大眾與福迪的聯姻，很可能因此獲得巨大的政策優惠，借以增強與日系三強抗衡的能力!”

此外，針對近期爆出福迪悄然取消新車探索者(報價 參數 圖片 論壇)6在廣州車展上市的計劃，業內人士猜測此舉可能是為重組計劃做出的戰略讓步。“近日佛山市經貿局到福迪汽車進行‘促進整車項目的引進和上馬’的汽車整車專項調研，這也可能是西亞特入主的征兆!”分析人士指出。就此，記者致電福迪求證，但市場部相關負責人表示沒有收到相關消息，不便發表評論。隨后記者致電一汽-大眾總部，得到信息也是必須等廣州車展才能公布。

面對業內和媒體猜測，無論大眾還是福迪都三緘其口。看來一切謎團得在11月23日的廣州車展方能揭曉。“當然，一汽順德汽車廠和東莞汽車工業園的機會也很大。”行業人士表示，“但不論大眾最終與誰聯姻，都必對全國汽車市場競爭格局產生深遠影響。