工信部日前就“兩拓”的聯合發表意見稱，將密切關注其聯合可能帶來的沖擊，積極研究相應對策。從知情人士處了解到，中國或將采取限制巴西和澳洲鐵礦石的到岸價格，其標準參考日本和澳洲達成的33％降幅的協議，如果高于該價格，將取消進口資質。業內人士指出，這將增加中國在鐵礦石談判中的籌碼，并將影響現貨價格，同時對國內鋼廠的生產帶來影響。

“‘兩拓’聯合必然將對中國鋼鐵行業造成很大的沖擊，損害中國鋼企利益。”方正證券鄧新榮表示，由于中國是世界上最大的鐵礦石進口國，去年中國進口鐵礦石4.4億噸，占世界鐵礦石貿易量50％左右。2002年以后，國際鐵礦石價格連續6年上漲。2002年中國進口鐵礦石平均到岸價只有25美元/噸，到2008年這一數字上升到136美元/噸，增長了5.4倍。這6年，中國鋼企僅因價格上漲就多支出約7000多億元，相當于同期中國鋼鐵企業利潤總和的一倍多。

因此，工信部提出，維護中國鋼鐵企業的利益需從國內國外兩個方面著手，一是密切關注“兩拓”聯合可能帶來的沖擊，積極研究對策，提高中國在國際鐵礦石定價方面的話語權；二是結合中國資源賦存特點，加大勘探開發和科研力度，避免長期依賴進口。此前，世界鋼鐵協會與中國鋼鐵工業協會也公開發表聲明，反對“兩拓”聯合。中國商務部新聞發言人姚堅15日表示，如果符合一定條件，“兩拓”案將適用中國的反壟斷法。

“雖然我國在此次鐵礦石價格談判中繼續堅持強硬立場，不接受新的年度價格，談判長期拖延，甚至直接進入2010年談判，但實際上對鋼廠和礦山買賣并沒有多大的影響。”URC聯合金屬研究中心胡凱認為。據其透露，中國或將采取限制巴西和澳洲鐵礦石的到岸價格，標準參考日本和澳洲達成的33％降幅的協議，如果高于該價格，將取消進口資質。若消息確實，這將增加中國談判的籌碼，但這將違反WTO規則，影響現貨價格，進而對國內鋼廠的生產帶來影響。

亞博聯合咨詢經濟觀察員陳劍認為，離2009年度國際鐵礦石價格談判最后截止日期還有兩周，但中方強硬的態度讓外界強烈地感受到中國鋼鐵企業做好了談判破裂的準備，盡管中國有近億噸鐵礦石庫存，是世界第一大買家，但如果談判破裂，最終受損的可能仍是中國鋼鐵業。

“今年進口鐵礦石的降價幅度對鋼企的盈利影響較大，此外煤炭價格也在走高，企業的成本控制壓力較大。”馬鋼股份一位負責人表示，原材料和燃料價格的大幅波動將給今年鋼鐵企業的經營業績帶來不確定性。

萊鋼集團一位人士表示，在產能過剩、需求不足、社會庫存上升、鐵礦石談判不明、國外低價產品進口等種種壓力下，特別是在出口市場深度凍結的情況下，國內鋼鐵業需要做好長期過冬的準備。