80萬噸鋼材盤活鋼廠閑置生產線，200萬個就業崗位讓農民由閑變忙……交通建設的“乘數效應”正成為帶動黑龍江省經濟發展的強大引擎。

鋼廠“閑置”生產線紛紛啟動

往年的3月，黑龍江省鋼廠的生產車間就像還沒有轉暖的天氣一樣，顯得冷冷清清。由于氣候的原因，這時黑龍江省的建筑企業還沒有開工，因此對鋼材的需求也不旺。但今年的3月，伊春市西林鋼鐵有限公司軋鋼廠的近6000名生產人員卻在24小時滿負荷工作，軋鋼鋼坯加熱爐全部被“點燃”，從加熱爐中躥出的火苗有3米高，爐前滿是工人們緊張而忙碌的身影，傳送帶上是一根接一根不斷進行軋制的成品材，經過鋼材冷床冷卻后，在自動打包線上打包成捆，然后運送到成品庫裝車外運。

據介紹，這些螺紋鋼將全部被運到20多個正在準備開工的公路建設工地上。黑龍江省公路建設三年千億元的巨額投資，正“溫暖”著遭受金融危機寒流影響的黑龍江省鋼廠、水泥、瀝青等相關企業。

眾所周知，交通基礎設施建設的產業鏈很長，包括對機械、建材、物流等產業都具有很強的拉動效應。有資料顯示：基礎設施建設每投資1元錢，將拉動相關產業7元錢的投入效應；建設1公里的高速公路，平均需要1000噸鋼材，9000噸水泥，1500噸瀝青。

據黑龍江省交通廳負責人介紹，黑龍江三年公路建設項目大約需要使用瀝青120萬噸、水泥3000萬噸、鋼材80萬噸。為了扶持企業，拉動經濟增長，黑龍江省交通廳按照省政府確定的優先選用省內物料的原則，去冬今春，共籌集了20億元資金，為公路重點工程儲備了瀝青8.6萬噸；在該省西林、建龍兩家鋼廠購買鋼材22.3萬噸；高標號水泥與省內6個主要生產企業達成協議或已購買。

西林鋼鐵有限公司經銷公司的萬順利說，去年9月以來，受國際金融危機影響，市場鋼材需求量減少，到年底企業減少收入2億多元，在企業經營十分困難的情況下，今年2月，黑龍江省交通廳與該企業簽訂了14萬噸鋼材的訂購合同，并先預付資金2.4億元。企業拿到這筆錢后，馬上購買生產原料，按照訂單積極組織生產，把一條條“冬閑”的生產線啟動起來。

失業農民工家門口重新上崗

“政府通過投資基礎設施建設將大大拉動社會經濟的發展。同時，基礎設施建設還將提供大量就業崗位。經測算，投資1億元的公路交通，能夠直接產生約1500個就業崗位，間接產生的就業崗位為2000多個。”黑龍江省交通廳總工辦的專家對記者說。

據介紹，3年來，黑龍江省農村公路完成投資231.67億元，建設農村公路59265公里。在農村公路建設中，黑龍江省堅持最大限度地使用農民工，受益鄉鎮農民平均就業率提高了8.9％，同時也帶動了相關產業的發展，3年來，全省農村公路建設共使用水泥2800多萬噸，砂石17000多萬立方米，極大地拉動了消費需求。

采訪中，記者了解到，在公路建設三年決戰過程中，公路建設將直接或間接為黑龍江省提供近200萬個就業崗位。這些崗位讓黑龍江省許多從南方“失業”而歸的農民工又看到了新的就業希望。

不久前，記者到富綏大橋指揮部采訪，看到了指揮部與當地政府簽訂的優先使用當地農民工的用工協議。當地農民談到該項目時滿臉欣喜，原來目前他們正在接受指揮部和鎮政府一起組織的培訓，不久后，這些農民就要成為大橋工地上的建設者了。在綏滿公路大慶（黃牛場）至齊齊哈爾段（簡稱大齊公路）的建設指揮部，記者看到有幾百名農民工正在參加公路建設。他們告訴記者，因為工期緊張，剛過完年，他們就來到了工地上，往年的冬閑變成了今年的冬忙。據該項目指揮陳躍介紹，大齊公路全線將需要農民工3500人。

　　如今，黑龍江省公路建設全面開工在即，這些項目的開啟將為黑龍江省經濟發展增添強大的動力。