攻堅克難:技術與管理的雙重突破

桂江特大橋是蒼昭高速的主要控制性工程之一,主橋采用大跨度連續剛構設計,上跨桂江主航道,施工面臨技術復雜、環保要求高、安全風險大等多重挑戰。其中,懸澆箱梁合龍段長2米、梁高3.7米,需精準控制合龍精度。項目團隊通過優化施工方案,將合龍段兩端高差嚴格控制在5毫米內,確保成橋線形平順。

為確保合龍質量,項目團隊聯合設計、監理、監控、施工等多方單位,科學籌劃、協同作戰,通過連續監測溫度變化及梁體形變數據,選定氣溫穩定的夜間時段進行澆筑,有效規避混凝土開裂風險。施工過程中,創新采用“單邊70噸水箱配重”工藝,同步卸載荷載以保持平衡,并運用100噸水平頂推力精準調整合龍口,全程由監控單位實時跟蹤,保障施工安全與質量。

使命必達:全力以赴鑄就節點勝利

自2024年4月啟動上部結構施工以來,中建八局項目團隊克服桂江汛期、地質復雜等不利因素,通過優化資源配置、加大人員設備投入,連續攻克技術難關,最終實現右幅主橋順利合龍,這一里程碑的達成,不僅打通了蒼昭高速大、小里程段的材料運輸通道,更結束了桂江沿線建材依賴船運的歷史,大幅提升了物流效率,為后續黑色路面(瀝青)及白色路面(水泥)施工按下“加速鍵”。

展望未來:助力區域經濟騰飛

蒼昭高速項目主線全長113.282公里,是廣西高速公路網“橫5線”的組成部分,是廣西向東融入“粵港澳大灣區”的便捷出省大通道,項目全線通車后,將顯著改善區域路網結構,促進沿線資源開發與產業升級,為桂東地區經濟高質量發展注入新動能。(張現嶺、胡偉鵬)

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