來自黑龍江省交通運輸廳的消息，截至12月15日，哈爾濱機場今年累計完成旅客吞吐量2259.8萬人次，創歷史新高。這樣一張“成績單”，彰顯了哈爾濱國際航空樞紐建設的“加速度”。

　　黑龍江省打造哈爾濱國際航空樞紐，不斷提升樞紐能級，持續織密航線網絡、不斷優化服務保障、運行效能顯著提升，加快構筑我國向北開放新高地。

　　增開國際和地區航線 對俄遠東客運航線全國第一

　　7月，中國民航局發布《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，將哈爾濱機場列為全國十大國際航空樞紐，定位為面向俄羅斯遠東及東北亞地區的區位門戶復合型國際航空樞紐，是東北地區唯一國際航空樞紐。

　　發揮地處東北亞幾何中心區位優勢，黑龍江省全力推進國際航線網絡建設，優先打造面向俄羅斯和日韓的空中通道。今年來，開通哈爾濱至香港、曼谷、布拉戈維申斯克等航線，加密哈爾濱至符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克等城市航班。目前，哈爾濱機場開通國際客貨運航線16條，其中對俄遠東客運航線數量7條，居全國第一，對俄遠東快線初具規模，向北開放優勢進一步鞏固。

　　今年以來，為迎接即將到來的2025年第九屆亞冬會，哈爾濱機場二期擴建工程項目建設已完成東二跑道校飛、試飛、行業驗收等工作，計劃2025年1月投用。哈爾濱機場將成為東北地區首個擁有雙跑道的國際機場。

　　新開通11條串飛航線 打造“干支通，全網聯”體系

　　這個冰雪季，龍江依然火熱。各地的游客飛抵哈爾濱，感受浪漫的中央大街，打卡美輪美奐的索菲亞教堂，再通過串飛航線，到漠河“找北”，到撫遠看清晨的第一縷陽光。哈爾濱機場變得更加繁忙，樞紐功能也日益顯現。

　　黑龍江省大力發展特色文化旅游，不斷強化“快進慢游”交通網絡建設，持續深度布局省內支線機場串飛，不斷推進交旅協同融合發展，探索黑龍江“干支通，全網聯”發展路徑，新開通哈爾濱-漠河-撫遠、哈爾濱-黑河-漠河、哈爾濱-撫遠-牡丹江、哈爾濱-五大連池-黑河、哈爾濱-伊春-漠河等11條串飛航線。架起“冰城”哈爾濱、神州北極、華夏東極、中俄雙子城、祖國林都等重點旅游城市直連直通的空中橋梁，打造“干支通，全網聯”的航空運輸網絡體系。

　　中轉服務水平持續提升 平均中轉率全國領先

　　中轉能力是衡量航空樞紐功能的重要指標。哈爾濱作為東北亞重要城市，經濟發展與周邊地區緊密相連。通過提升國內中轉服務水平，哈爾濱機場將周邊地區的航空運輸需求更好地納入到自身的運輸網絡中，實現資源共享和優勢互補。同時，中轉服務水平的提升也促進哈爾濱與周邊城市的經濟聯系和人員往來，推動區域經濟一體化和協同發展。為此，黑龍江持續提升機場中轉服務水平，不斷優化中轉流程，全力拓展通程航班業務。

　　目前，哈爾濱機場共有航線282條、通航點127個，其中哈爾濱至北京、上海每天出港航班達20余班，至廣州、深圳、鄭州、海口、青島、杭州出港航班均達到10班以上，可滿足群眾“干干、干支、支支、支通”便捷換乘需求。

　　提升旅客出行體驗 樞紐優勢日益明顯

　　旺盛的人流背后，是口岸功能的不斷完善，是機場服務保障的不斷升級，更是樞紐建設的不斷推進。

　　今年哈爾濱機場還完成T1航站樓改擴建，T1航站樓與T2航站樓融為一體，國際-國內、國內-國際旅客轉機可在同一航站樓內完成，形成T1、T2“雙航站樓”高效協同的服務保障。哈爾濱機場旅客服務部負責人介紹：“變化明顯的還有機場大巴，原來旅客需要通過擺渡車進行國際國內銜接，現在旅客下飛機可以直接出航站樓坐大巴了。”

　　寬敞明亮的候機大廳、先進的智能通關設備、優質高效的出行服務，給旅客帶來更多便利。“無論是打車還是坐大巴，直接上下樓就可以，國內、國際和港澳的都可以一起出發，非常方便。”旅客們紛紛稱贊。

　　當前，黑龍江加速推進現代化航空產業建設，服務高水平對外開放，推動國家重大戰略實施，努力實現從“樞紐流量”到“樞紐經濟”的迭代，譜寫中國式現代化龍江新篇章。（韓婷澎劉婷）

　　 轉自：人民網