交通運輸部近日發布的數據顯示，2024年，全國港口貨物吞吐量176億噸，集裝箱吞吐量達3.3億標箱，繼續穩居世界第一；同期，在全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和六席。

　　其中，寧波舟山港2024年完成貨物吞吐量約13.8億噸，完成集裝箱吞吐量3930萬標箱。港口年貨物吞吐量連續16年蟬聯世界第一，年集裝箱吞吐量穩居世界第三……這些閃耀頭銜，都是寧波舟山港“硬核”實力的有力證明。

　　港通天下

　　“書藏古今，港通天下�！弊鳛檎憬幉ㄊ谐鞘行蜗笾黝}口號的重要支撐，寧波舟山港何以通天下？

　　身處“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的黃金交匯點，面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中國大陸最具活力的長三角經濟圈，寧波舟山港地理位置優越。

　　當船舶駛入航道，風浪就被舟山群島遮蔽，這些天然的避風屏障護航船舶平穩運行和停靠，航道內是一片風平浪靜、海闊天空的景象。在寧波舟山港，海水常年不淤不凍，港區全年可作業天數達350天以上。

　　2023年7月5日，隨著船舶鳴笛聲響起，一艘40萬噸礦船在8艘拖輪的拖帶下安全�？看a頭，寧波舟山港“集齊”全球68艘40萬噸礦船的到港紀錄，實現全球最大礦船接靠的“大滿貫”。

　　依托約22.5米的航道平均水深、總長4750公里的綿長岸線，寧波舟山港擁有萬噸級以上大型深水泊位超200座，5萬噸級以上大型、特大型深水泊位超120座，可以接卸全球最大的集裝箱船、礦船和油輪。

　　如果把寧波舟山港的水抽空，會發現碼頭外沿地勢陡峭，形成天然“斜坡”，只需極短引橋即可滿足船舶靠泊條件，節省了建設成本，又提升了裝卸效率。

　　面對散雜貨運輸特性，舟山片區碼頭提供“一島一功能”式專屬服務，有效支撐各類商品分島堆存與中轉。

　　資源整合

　　分則各自為王，合則天下無雙。這是寧波港與舟山港的寫照，也是寧波舟山港的由來。

　　21世紀初，寧波市、舟山市的港口規模和貨物吞吐量直線上升，隔海相望的岸線上拔地而起了不少碼頭，兩地港口分別以寧波港、舟山港的稱呼而聞名。

　　處在同一區位，使用同一航道，兩港的命運緊密相連。在經濟全球化和區域經濟一體化的大背景下，有效整合兩地港航資源，推動兩地港口一體化發展，對于打造世界一流強港意義重大。

　　2015年8月28日，浙江省海港投資運營集團有限公司揭牌成立，統籌運營全省國有資產港口，推動實現全省港口一體化。

　　同年9月29日，寧波舟山港集團有限公司成立，此后寧波—舟山港也正式更名為寧波舟山港，兩大港域開啟同頻共振、各司其職的全新發展篇章，資源整合與優勢互補效應逐步顯現。

　　其他省份也開始借鑒寧波舟山港一體化經驗，“浙江樣板”的名聲愈發響亮。

　　開放優勢

　　作為“海上瓷器（絲綢）之路”的起點，寧波港曾是中國最古老和繁忙的港口之一。南宋時期，朝廷曾下詔令“凡中國之賈，高麗與日本諸蕃之至中國者，惟慶元（寧波舊名）得受而遣焉”，規定寧波為全江南唯一的連通國內與國際商貿運輸的樞紐。

　　如果說港口是寧波最大的資源，那么，開放應當是寧波最大的優勢！

　　“有朋自遠方來，不亦樂乎？”寧波舟山港以開放的心態，積極擁抱每一位伙伴。

　　航運貿易網絡越織越密。超300條集裝箱航線，連接著200多個國家和地區的600多個港口，勾畫出了一張“港通天下、鏈接全球”的海上航運貿易網。

　　陸域物流輻射越來越廣。100多條集裝箱海鐵聯運線路，將業務拓展至16個省份、67個地級市，業務發展已步入規模持續提升、質量不斷優化、服務深入創新的新階段。2024年，寧波舟山港完成海鐵聯運業務超180萬標箱，總量居全國港口第二。

　　港口營商環境提升顯著。以關務、港務、船務、信息、管理“五位一體化”為突破口，實現“兩關如一關、兩港如一港、陸港如海港”的嶄新格局，全方位、深層次提升港口貨物進出口便利化水平。

　　由寧波舟山港承辦的海絲港口合作論壇，已逐漸成為浙江省對外開放和世界一流強港建設成果的集中展示平臺，匯聚了港航業內各方翹楚，開通了國際友好港口“專屬群聊室”。

　　單打獨斗不如眾人拾柴，寧波舟山港不斷加深與國內外大型企業、高校的合作，推動人文交流與項目合作走深走實，工程建設、綠色低碳、智慧數字、金融服務等航運“軟實力”顯著增強。

　　智能發展

　　智慧化浪潮下，當傳統遇上智能，勢必要開拓出一條不同于新建自動化碼頭的路子，寧波舟山港正在這樣一條賽道上破浪前行。

　　將高效技術融匯于傳統，將創新具化于全流程，寧波舟山港摸索出“四個一”創新模式，為大多數傳統集裝箱碼頭提供可復制可推廣的樣板。

　　擁有完全自主知識產權的“n-TOS+iECS”碼頭“雙芯”智慧大腦，是“一腦統領”的關鍵所在，能夠穩定高效精準地管控集裝箱裝卸船和集疏運作業的每一個環節，最大化港口資源效能。

　　梅山港區，隨處可見的信號基站，是“一網覆蓋”的重要支撐。寧波舟山港以5G+北斗高精定位＋車路協同等全面感知，讓誤差縮小至毫厘，編織一張作業要素全連接的港口物聯網。

　　聚力探索傳統碼頭布局條件下的兩端遠控、車輛混線的“一鏈作業”，梅山港區以無人車云控平臺實現了不同類型平面運輸設備的集中管理、統一標準與高效調度，成為名副其實的全球唯一單體超千萬混線作業自動化集裝箱碼頭。

　　作為國內率先探索有人集卡和無人集卡在同一條道路上，不做任何物理隔離、不限行示范區的港區，梅山港區首創自動駕駛港區通行規定，打造“一區示范”，為智慧碼頭混行作業提供有規可依的碼頭運營環境。

　　匠心文化

　　全國勞動模范、大國工匠、寧波舟山港橋吊司機竺士杰表示，“我要發揮好勞模作用，帶出更多的勞模�！痹趺磁囵B勞模？如何推動產業工人職業生涯橫縱雙向發展？

　　寧波舟山港精心構建了一套完備且獨具特色的產業工人隊伍人才培養體系，即“勞動競賽+技能競賽+工匠學校+創客聯盟”模式。

　　每年3月29日的“強港日暨勞動競賽啟動日”，如同盛大的賽事開幕式，拉開全年近100項各級各類勞動競賽的序幕。

　　技能競賽各有側重，涵蓋港口生產各大工種，為不同層次的員工提供了展示舞臺，每年有數百名職工借此實現技能等級晉升。

　　作為培育行業精英的搖籃，寧波舟山港開辦特色工匠學校，打造各類培訓項目超200期，不僅傳授精湛技藝，也將匠心文化深深扎根于每位學員心中。

　　在“浙港ZM創客聯盟”與“港口工匠創新聯盟”，寧波舟山港眾多工匠帶領他們的創新工作室強強聯合，聚焦自動化碼頭建設等關鍵領域，全力攻克技術難題，每年超百項創新成果加速落地，為港口的智慧化轉型提供了有力支撐。

　　乘著“天時、地利、人和”，秉持“開放、包容、合作”，實現“互信、互惠、共贏”，不斷以量變引起質變，寧波舟山港昂揚奮進在“世界一流強港、世界一流企業”的建設之路上，正向著更加光明的未來砥礪前行。（陳維 汪舒婷）

　　 轉自：人民日報海外版