全國每4輛新能源汽車就有一輛是“廣東造”，工業(yè)機器人產量連續(xù)4年位居全國第一，工業(yè)規(guī)模約占全國的1/8，規(guī)上電子信息制造業(yè)營收占比超過全國的1/3……廣東擁有全部31個制造業(yè)大類，約160種工業(yè)產品產量居全國第一，是名副其實的工業(yè)大省、制造業(yè)“尖子生”。

　　近日，《中國電子報》記者跟隨工信部“新型工業(yè)化媒體調研行”走進廣州和東莞，實地探訪廣東如何以制造業(yè)立省，迸發(fā)出高質量發(fā)展的強勁活力。為期4天的采訪，讓記者欣喜地看到，這里既有無人區(qū)的“創(chuàng)新求索”，也有閃耀全球的“品質擔當”，還有世界水平的“高端制造”。廣東正加快構筑新質生產力，高質量推進新型工業(yè)化，奮力書寫中國式現代化的“大灣區(qū)答卷”。

　　“向新”求索：加大自主創(chuàng)新勇闖“無人區(qū)”

　　在位于東莞的雷茨智能裝備（廣東）有限公司，“90后”創(chuàng)始人兼總裁吳炎光打開了其自主研發(fā)的磁懸浮冷媒壓縮機的開關——相較于以往震耳欲聾的機器轟鳴聲，記者幾乎聽不到機器運行的聲音。

　　“我們的壓縮機軸懸浮精度是一根頭發(fā)絲的百分之一，機器高速運行起來震動和摩擦幾乎為零，在有效降低設備功耗的同時，大大提高了機器運行效率，并減小了設備體積。”吳炎光舉例說，一臺300kW（千瓦）的雷茨風機要比傳統風機綜合節(jié)能超30%，每年節(jié)電量約為150萬度、節(jié)省電費達92萬元、減碳約480噸。

　　十多年前，風機技術還被國外企業(yè)壟斷封鎖，我國企業(yè)不得不“高價買、高價用、高價修”風機。2011年，20歲的吳炎光創(chuàng)立了雷茨智能裝備。磁懸浮控制器、磁懸浮軸承傳感器系統、機構設計、自掃頻功能技術……一項項重大突破，讓雷茨用數年時間打破了國外幾十年的壟斷，填補了行業(yè)空白。如今，這家公司擠進了國內懸浮風機細分領域的前三位，全國細分市場占有率達18.11%。

　　近年來，廣東涌現出許多在“無人區(qū)”創(chuàng)新探索的制造典范，他們抓住市場細分與空白的創(chuàng)業(yè)機遇，讓“廣東造”的市場份額不斷攀升。

　　廣州技象科技有限公司憑借其自主研發(fā)的低功耗廣域窄帶無線物聯通信系統——TPUNB，在Wi-Fi、藍牙等國外無線物聯通信系統包圍下，闖出一條新路。

　　“初創(chuàng)團隊在3G時代研制智能門鎖時就發(fā)現，我國沒有一個完全獨立自主、適合我國國情的物聯網通信系統。”技象科技董事長徐新告訴記者。20年來，他們從物理層、鏈路層到平臺層，一層層地突破。這套100%國產化的萬物互聯通信系統，不僅能夠定制專有頻段信號，還具備高安全性、抗強干擾、低成本、易部署等特點。目前已在廣州部分重點區(qū)域實現物聯專網覆蓋，B端企業(yè)用戶已超過1200家，明年預計這一數字將突破5000家。

　　廣東省區(qū)域創(chuàng)新能力連續(xù)八年排名居全國第一；創(chuàng)新產出指數領先第二名一倍以上；截至2023年年底累計擁有高新技術企業(yè)超7.6萬家，數量連續(xù)八年居全國第一……廣東正積極承擔起國家關鍵核心技術攻堅工程，生產更多“根技術”，解決更多“根問題”，帶動企業(yè)盈利能力和議價能力顯著提升。

　　吳炎光透露，雷茨已經把風機的制造成本從8萬元壓縮到目前的2000元，近三年，公司營收平均增速達27%，凈利潤平均增長率達28%。

　　眼下，雷茨的產品變得越來越搶手。“今年我們磁懸浮冷媒壓縮機剛剛推向市場，就收獲了2000萬元的訂單，預計明年訂單金額能突破2億元。”吳炎光說道。

　　近年來，廣州作為廣東省推進新型工業(yè)化的“排頭兵、領頭羊、火車頭”，圍繞“卡脖子”問題推動自主創(chuàng)新，積極承擔國家和省相關技術攻堅工程，支持一批領軍企業(yè)聚焦核心基礎零部件、核心基礎元器件、關鍵基礎軟件、關鍵基礎材料等領域開展技術攻關。

　　“目前，新銳光掩模、芯粵能碳化硅等一批重大項目落地建設，噴墨打印OLED折疊顯示屏、創(chuàng)新藥物和醫(yī)療器械、高性能集成電驅、海洋溫差能發(fā)電等一批創(chuàng)新成果取得突破……”廣州市工信局黨組成員、副局長黃星耀如數家珍。

　　“向上”突圍：“鏈式”改造推動產業(yè)走向高端化

　　在廣東沃德精密科技股份有限公司的“黑燈工廠”，產線上的機械臂、地面上的RGV機器人、立體倉中的堆垛機正在上演“協奏曲”。“以前生產70臺CNC機器，需要100多名工人，現在僅需20名技術工人就能滿足生產，生產線效率從原來的40%提升到如今的90%。”公司副總經理陳宗元感慨道。

　　沃德精密是一家專業(yè)從事非標自動化系統集成與智能裝備制造的國家高新技術企業(yè)。“小批量、多品種、變化大，是非標精密零件器械定制的特點，行業(yè)的數字化改造一直以來都是一大難點。”陳宗元坦言。

　　為此，沃德精密開發(fā)了一套智能編程系統，將公司20年來的工作經驗總結歸納到一個數據庫中。這個數據庫可以根據零件特點自動匹配生產，大大降低了試錯率和成本。從小微企業(yè)壯大成為3C行業(yè)領域領先企業(yè)，沃德精密已經擁有世界一流的復雜精密結構件的加工能力，客戶覆蓋富士康、立訊精密、OPPO、比亞迪、日本電產等國內外知名企業(yè)。

　　近年來，廣東不斷向制造業(yè)尖端攀登。在工信部發(fā)布的國家級智能制造示范工廠中，廣東示范工廠的數量位居全國前列。廣州市7家企業(yè)入選國家智能制造示范工廠揭榜單位、17家企業(yè)入選智能制造優(yōu)秀場景、22家企業(yè)入選國家服務型制造業(yè)示范單位；東莞市累計認定智能工廠36個、智能車間77個。

　　從橡膠密封圈起步的廣州里工實業(yè)有限公司，20年前進入自動化行業(yè)，已經實現了“機器人生產機器人”。

　　現在，里工實業(yè)的數智化轉型經驗變成了一種可銷售的服務，2023年公司入選廣州市“四化”賦能重點平臺名單。“今年，我們開始把過去幾年做智能制造的經驗提煉出來，給廣州的中小企業(yè)做了數字化轉型，給東莞的醫(yī)療設備企業(yè)做了生產線數字化改造，也給深圳的港資企業(yè)做智能車間改造。”里工實業(yè)總裁李衛(wèi)銃對記者說道。

　　一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。當下，廣東正掀起“鏈式改造”熱潮——由鏈主企業(yè)牽頭帶動整條產業(yè)鏈、供應鏈上的中小企業(yè)協同改造，增強產業(yè)鏈供應鏈安全與韌性。

　　作為新型顯示產業(yè)鏈的頭部企業(yè)，TCL華星光電技術有限公司發(fā)揮“頭雁”作用，針對新型顯示產業(yè)鏈上游核心材料和高端裝備國產化率不足的問題，構建了技術創(chuàng)新協作平臺，推動共性技術聯合攻關。在已有的第4.5代試驗線和檢測實驗室的基礎上，TCL華星建設了新型顯示全鏈條檢測平臺，服務上下游企業(yè)、高校及科研院所，推動檢測方法行業(yè)統一和標準化。

　　在廣東，實施類似改造的產業(yè)鏈還有千千萬萬條，點燃了戰(zhàn)略性產業(yè)集群發(fā)展的蓬勃動力。廣東省工信廳總經濟師鄒勇兵介紹，近年來，廣東大力培育先進制造業(yè)集群，已有7個先進制造業(yè)集群入選國家隊；實施“百鏈韌性提升”轉型行動，“一鏈一策”進行精準培育；實施產業(yè)集群數字化轉型工程，協同推進“單點突破”和“鏈式轉型”。

　　數據顯示，截至今年9月底，廣東累計推動4.2萬多家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數字化轉型，培育9家國家級“雙跨”工業(yè)互聯網平臺，推動超42%的規(guī)上工業(yè)企業(yè)數字化轉型。到2025年，將推動超過5萬家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實施數字化轉型，帶動100萬家企業(yè)上云用云，以數字化引領制造業(yè)質量變革、效率變革、動力變革。

　　“向外”開拓：要“走出去”更要“走進去”

　　最近，新加坡濱海灣海岸大道和濱海藝術中心出現了幾輛無人駕駛的環(huán)衛(wèi)車，成為城市一道亮麗的風景線。這些車輛出自全球領先的自動駕駛科技企業(yè)——廣州文遠知行科技有限公司。

　　就在3個月前，這家企業(yè)的無人駕駛測試車開始在美國圣何塞及周邊區(qū)域投入運營。不久后，他們又和全球最大出行配送公司優(yōu)步（Uber）合作，開啟無人駕駛出租車（Robotaxi）在阿聯酋的商業(yè)化運營……至此，文遠知行已在全球7個國家30個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運營，是全球唯一同時擁有中國、阿聯酋、新加坡、美國4地自動駕駛牌照的科技企業(yè)。

　　7年前從硅谷誕生的文遠知行，自創(chuàng)立起，就將視野放之全球，雄心勃勃開拓萬億元級市場。

　　有業(yè)內人士分析，未來歐洲對小型L4級自動駕駛小巴需求將升至每年幾千輛。而在紐約、東京等打出租車非常昂貴的大城市，純無人運營的Robotaxi也將產生非常可觀的經濟效益和社會效益，這讓文遠知行看到了巨大商機。

　　作為外向型工業(yè)大省，廣東與全球市場、全球產業(yè)鏈供應鏈一直以來都是“你中有我、我中有你”，廣東的貨物進出口額中95%屬于制造業(yè)產品。今年前三季度，廣東省進出口占全國的20.9%，規(guī)模和比重繼續(xù)穩(wěn)居全國第一。廣東進出口增速對全國增長的貢獻率達41.5%。其中，新能源汽車等機電產品出口額同比增長8.8%，占出口總值的65.2%。

　　從加快商品“走出去”，到加強本土化布局“走進去”，近年來“廣東籍”企業(yè)“出海”的模式不斷升級。

　　“不同于在國內區(qū)域性的Robotaxi運營，海外國家的自動駕駛路跑牌照，需要公司深諳不同國家甚至不同州、不同城市的法律法規(guī)和產業(yè)發(fā)展痛點需求，同時也需要我們不斷驗證通用自動駕駛技術在復雜城市環(huán)境中的可靠性、實用性和可復制性。”文遠知行的創(chuàng)始人兼CEO韓旭告訴記者。

　　“企業(yè)‘出海’，應當往高端競爭，發(fā)展前景才是無限的，一味地搶奪低端市場，不僅不會受到‘出海’目的地的歡迎，商業(yè)空間也會越來越小。”在前不久召開的第十九屆中國國際中小企業(yè)博覽會上，廣州粵港澳大灣區(qū)研究院理事長鄭永年說道。

　　成立于2008年的廣州明珞裝備股份有限公司就深諳此道。明珞第一次將自家產品銷往海外是在2014年，為一家名為“威泰克”的日本公司在墨西哥和日本分別設計建造兩條機器人生產線。自那以后，明珞聚焦汽車車身制造主業(yè)，為全球各大知名企業(yè)的工廠設計建造自動化生產線，且技術一直向更高端迭代。

　　“我們始終堅持通過自主創(chuàng)新打造企業(yè)核心競爭力。”明珞副總裁龍璞對記者說道，在明珞的汽車生產線上，最快42秒就能下線一個汽車車身。他介紹，明珞已經積累了1200多條自動化生產線的交付技術與服務經驗，業(yè)務拓展至全球15個國家和地區(qū)，海外業(yè)務占比超過70%，2023年營收規(guī)模近17億元。（記者 齊旭）

　　 轉自：中國電子報