迎送旅客887萬人次，同比增長3%；起降航班5.9萬架次，同比增長0.6%；貨郵吞吐量7.7萬噸，同比增長16.3%；平均出港客座率87.6%，同比上升3.3個百分點……今年暑運期間，重慶江北國際機場交出了一份亮眼成績單。這一組組刷新的數據，不僅反映出暑運的繁忙景象，也反映出重慶打造國際航空樞紐的潛力。

　　今年8月下旬，《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》提出要加快推進“3+7+N”國際航空樞紐功能體系建設，重慶由此被賦予打造區位門戶復合型國際航空樞紐的新定位。9月3日，中國民用航空局與重慶市人民政府在重慶簽署《全面推動重慶民航高質量發展戰略合作協議》，雙方將攜手加快將重慶打造成區位門戶復合型國際航空樞紐、西部地區國際航空貨運樞紐等，推動重慶民航高質量發展。

　　被寄予厚望的山城重慶，如何發力打造區位門戶復合型國際航空樞紐，在航空領域飛得更高？

　　暑運數據刷新紀錄 彰顯發展潛力

　　8月31日，重慶江北國際機場對外公布了2024年暑運數據。暑運期間，重慶江北國際機場創下3個歷史新高：8月10日，單日航班起降架次創歷史新高，達1051架次；同日，單日旅客吞吐量創暑運新高，達16.04萬人次；7月旅客吞吐量創單月歷史新高，達439萬人次，初步統計8月旅客吞吐量達448萬人次，將再創新高。

　　據介紹，為滿足廣大旅客暑期多樣化的出行需求，重慶江北國際機場積極協調各大航空公司，持續優化運力配置和航線網絡布局，暑運期間加密天津、深圳、合肥、濟南、呼和浩特、銀川、西寧、北海等多條熱門航線，加大新疆、西藏、云南等熱門旅游目的地運力投入。從客流流向來看，重慶往返國內客流量較大的主要有上海、北京、深圳、廣州、杭州、南京、青島、濟南、天津、烏魯木齊等城市，其中往返西藏、新疆、云南地區旅客分別超20萬、25萬、30萬人次。

　　出入境旅游市場方面，暑運期間，重慶江北國際機場新開恢復重慶直飛雅加達、檳城、莫斯科客運航線，加密重慶直飛曼谷、普吉、吉隆坡等客運航線，實際在飛國際（地區）客運航線27條，每周達155個班次，預計完成國際（地區）旅客吞吐量37.4萬人次，同比2023年增長約86.8%，恢復至2019年同期近60%。

　　值得一提的是，暑運期間往返新加坡、曼谷、普吉、吉隆坡、檳城等東南亞免簽國家旅游目的地的旅客超16萬人次；西雅圖、馬德里、米蘭、大阪、吉隆坡、檳城等航線客座率均超80%。下一步，重慶江北國際機場將持續完善國際（地區）航線網絡，近期計劃加密重慶直飛巴黎、吉隆坡等客運航線。

　　提速推進 加快推進國際航空樞紐建設

　　重慶江北國際機場相關負責人表示，為了適應日益增長的客流量和貨運需求，重慶正加快提升基礎設施保障能力，當前正加快推進江北機場T3B航站樓及第四跑道工程建設，計劃2025年一季度建成投用。屆時，江北機場將形成“3座航站樓+1座衛星廳+4條跑道”運行格局，保障能力將提升至年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸。

　　同時加快培育重慶航空樞紐運營人。重慶正推進重慶航空樞紐運營人培育，通過一段時間的培育，遴選1-2家有基礎、有能力、有意愿的航空公司作為樞紐運營人，引導樞紐運營人優化航線網絡規劃，加強運力投入，加密航線網絡覆蓋，加強樞紐發展動能，并將在航權、時刻、配套政策等關鍵資源配置方面向樞紐運營人傾斜；重慶機場將在市場營銷、運行保障、資源供應等方面予以大力支持，培育支撐重慶國際航空樞紐建設的樞紐運營人。

　　重慶江北國際機場在暑運期間所展現的數據，不僅是一份亮眼的“成績單”，更是對未來發展的信心和期待。當前，重慶正朝著成為國際航空樞紐的方向穩步前行，未來重慶將憑借其獨特的地理位置優勢，繼續拓展國際航線網絡，提升服務質量和效率，力爭在全球航空版圖中占據更為重要的位置。

　　 轉自：國資委網站