據央視新聞報道，16日，工業和信息化部發布我國2024年上半年造船業最新數據，中國造船業三大指標繼續穩步增長，全球領先。

　　2024年上半年，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%；截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%。最新數據顯示，三大指標分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。

　　在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

　　中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶表示，今年上半年新接訂單占全球接近75%，說明中國造船工業還能夠繼續延續一個增長的態勢，這是非常好的消息，反映了我們的市場能力。

　　今年前5個月，中國造船業的利潤總額同比增長了近2倍。1—5月，全國規模以上船舶工業企業實現營業收入2532.4億元，同比增長26.3%；實現利潤總額160億元，同比增長187.5%。

　　在中國船舶上海外高橋造船，第二艘國產大型郵輪進入建造加速期，全船80%的結構分段已經完工。在另一個船塢，7000箱集裝箱船也在加速制造。今年上半年，上海外高橋造船交付了12艘這樣的船型，創造了平均每兩周就交付一艘的紀錄。

　　此外，今年上半年我國造船業的手持訂單量，按修正總噸計算已達到近20年的最高值。這些訂單中出現了越來越多的高技術、高難度、高附加值船型。

　　在今年上半年的數據中，還有一個明顯的變化——越來越多國外船東把訂單投向了中國船廠。全球每10份造船新訂單，就有超過七成流向中國。在最新的數據中，還有一個新趨勢引人注目，這就是“綠色船舶中國造”。今年上半年，我國造船業新接綠色動力船舶訂單國際份額達71.7%，實現了對主流船型的全覆蓋。

　　在2024年上半年中國造船數據中出現了一個新詞——“高度景氣區間”。這個區間是什么意思？進入這個區間后造船市場會有何變化？

　　中國造船行業景氣指數以2013年為基準100點，根據歷史數據計算結果，將景氣指數劃分為四個區間：140點及以上指數為“高度景氣”；120—140點之間指數為“正常－景氣”；100—120點之間指數為“弱景氣－正常”；100點以下，指數為“不景氣”。

　　今年是繼2012年后，中國造船行業景氣指數首次突破140點，進入“高度景氣區間”。我國船舶工業再次進入這個區間，說明在當前的市場情況下，無論是企業自身生產狀態、訂單水平還是盈利水平，都處于非常理想的情況。

　　 轉自：解放日報