黨的二十屆三中全會強調，要完善流通體制，加快發展物聯網，健全一體銜接的流通規則和標準，降低全社會物流成本。近年來，隨著全球能源行業綠色低碳轉型及我國制造業加速提檔升級，外貿電動汽車、鋰電池和光伏產品出口需求旺盛，在“新三樣”貨物出口值超全國五成的長三角區域，多部門通過一系列改革舉措，讓我國“新三樣”貨物出海跑出加速度。

　　在繁忙的上海外高橋港區，“宇航116”輪正在此靠泊卸貨，20小時前，它裝載著鋰電池和電動洗地機等貨物從常州港出發，接下來，這些貨物“零待時”換裝大船，開啟美洲之旅。

　　上海海事局最新數據顯示，今年上半年，上海港鋰電池類貨物及新能源汽車水水中轉量達2.04萬標箱，同比增長380%。

　　增長數據的背后是改革的探索。根據《海上交通安全法》《海洋環境保護法》等要求，“新三樣”產品在進行水水中轉時，面臨著大量海事申報手續，同時由于不同省份、不同港口之間，船載“新三樣”貨物申報審批系統不同，數據未能互聯互通，導致貨物水水中轉“梗阻”問題嚴重。

　　一邊是“新三樣”貨物出口量的快速增長，一邊是企業多填多報多跑腿，長三角37個主要港口監管部門如何打通數據各自為政的封閉圈，在保障安全的前提下讓汽車出口加速度？

　　去年下半年，浦東、常州兩地政府、海事管理機構等人員開始走訪調研，今年5月成立工作專班，依托口岸單一窗口，積極探索構建長三角“新三樣”貨物水水中轉“一單制”“一箱制”模式。

　　時間與物流成本減少，貨物出口提速，一減一增的背后是改革力度的持續推進。

　　眼下，圍繞監管互認、跨越數據共享、審批流程簡化等多個重點領域，長三角多地的管理機構正積極合作推進“新三樣”出口、綠色發展等改革措施，加快提升區域市場一體化水平。

　　 轉自：央視網