歷時7年建設，國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，全長約24公里。它跨越伶仃洋，連接珠江口東西兩岸，通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

　　深中通道開通在即，這一世界級跨海集群工程將給粵港澳大灣區帶來哪些變化？

　　眼前看到的這個深圳的物流中轉場是整個珠三角地區最大的中轉場之一，日均流通貨物55萬票。中午一時，大批貨物正在緊張地裝車作業，為了能及時運到珠江口對岸的中山市，它們要在14：05分準時發出。

　　司機師傅說的穿越珠江東西兩岸的堵點，一個在廣龍高速南沙大橋段，另一個在南沙大橋和廣深沿江高速交匯處，深中通道的開通將為他們的行車路線提供一條避開擁堵、更近的選擇。

　　司機的收入可能增加，而對物流企業來說，中山到深圳車輛不再需要繞行東莞，運輸成本隨之下降。

　　受益于深中通道的開通，大灣區貨物出口也將更便捷。這里是深圳機場在中山小欖鎮建立的前置倉，去年五月正式啟用后，中山、江門等地的出口貨物可以從這里直接發往深圳機場出口。深中通道開通后貨物的運轉效率還將大幅提升。

　　深圳寶安機場海關物流園監管一科副科長孫麗芳介紹，今年1—5月，廣東省以空運方式進出口的貨物有近三成選擇了深圳機場口岸，隨著深中通道的開通，中山以及江門、珠海等粵西地區的進出口貨運在降低運輸成本、加快物流通關上的效果將更加顯著。

　　在被稱作“國際物流村”的深圳福永街道，這里聚集了4000多家跨境物流公司，深中通道開通后，很多公司都有在中山建倉的計劃，最吸引他們的在于倉儲成本的降低。

　　深圳柏威國際物流有限公司數字化品牌營銷部主管唐林旺表示，目前在深圳這邊一個倉儲中心，每平方米（倉儲成本）基本上在50元到80元，在中山那邊可能就是20元到30元。

　　 轉自：央視網