“中國車企迅速崛起，將顛覆全球行業格局。雖然傳統車企的利潤和收益在疫情后維持健康水平，但仍亟須徹底革新運營模式。”艾睿鉑合伙人兼董事總經理、大中華區聯席負責人、亞太區汽車及工業品咨詢業務負責人戴加輝在接受中國工業報記者采訪時如是說道。他進一步表示，隨著多方變革壓力持續加劇，車企必須積極采取轉型措施，重新審視整個業務，全面革新從汽車的設計制造到汽車生命周期內盈利的每個節點。

　　中國車企或將樹立行業新標桿

　　近日，在艾睿鉑發布的《2024全球汽車市場展望》（以下簡稱“報告”）中提到，中國車企立足于全球汽車行業的中心，并為這個歷來由西方國家、日本和韓國主導的行業樹立起了新的標桿。中國品牌將在國內保持領先地位，預計2030年將占據超過70%的本土市場份額。縱觀全球，艾睿鉑預計到2030年，中國品牌將躋身全球主導力量，境外銷量預計攀升至900萬輛，占全球33%市場份額。中國車企可以向全球同行提供大量寶貴經驗作為參考，這些經驗不僅適用于中國，也適用于全球市場。

　　“成熟的傳統車企必須找到方法來與中國品牌競爭，否則他們可能會像80年代美國車企將國內小型車市場拱手讓給日本車企一樣，將平價電動車市場拱手讓給中國品牌。未能擺脫舊思維的傳統品牌恐怕將面臨被一般低價產品顛覆的威脅。”戴加輝告訴中國工業報記者。

　　在運營模式上，上述報告總結了中國領先新能源車企對比傳統車廠的成功經驗--供應商與主機廠的利潤關系逆轉。報告分析顯示，全球汽車零部件供應商的平均營業利潤率為10.6%，比主機廠低近2個百分點。反觀中國，主機廠更注重短期市場份額增長，供應商利潤率達10.4%，比主機廠高出3.3個百分點。

　　“中國電動車廠商打破了汽車開發時長常規，相比傳統的本土車企，將新品推出時間減半（從40個月縮短至20個月）。這是因為他們始終將上市速度和車載信息娛樂系統、智能駕駛輔助技術等客戶價值主張放在首位，并在傳統的乘坐和操控、噪音和振動，以及可靠性能等方面有所取舍。此外，中國品牌車型上市時間比非中國品牌快2-3年。其中，中國新能源汽車品牌平均上市時間僅為1.6年，旗下車型更配備最新技術與電池。”戴加輝談道。

　　此外，“中國制造”的優勢還體現在控制成本方面。報告指出，中國品牌成本優勢高達35%，這使他們在歐洲等地區靈活降低售價，以此抵消關稅帶來的影響。這種優勢源于較低的勞動力成本及各個環節的高度垂直整合，涵蓋原材料、零部件供應商、總裝以及面向其他主機廠的銷售等整個過程。另外，海外運輸的快速發展促使了中國車企積極保障自身物流能力，進一步為出口鋪平道路。

　　貿易緊張局勢加速中企海外屬地化戰略

　　艾睿鉑大中華區汽車咨詢業務合伙人章一超告訴中國工業報記者：“中國電動車廠商有強烈的動機在海外擴張，以尋求更多增長、充分利用資源及擴大規模效應。近日，歐盟對中國電動車征收臨時反補貼關稅正式實施，盡管此舉將對中國電動車制造商市場拓展構成障礙，但也不可避免地推動了中國車企在東南亞、墨西哥和歐洲等主要出口市場總裝業務的本地化。”

　　他進一步補充道：“許多中國車企要么擁有成熟的海外擴張計劃，要么已經在歐洲大量投資建立總裝業務。這些新關稅可能會進一步加速車企本地化生產計劃，幫助他們在歐洲進一步發展。此外，中國主機廠也可能會考慮設立合資企業或尋求收購，從而拓展歐洲市場。在此背景下，我們預計到2030年，中國品牌在歐洲的市占率將從2024年估計的6%翻倍至12%。”

　　“強大的全球生產布局和經銷商網絡是全球領先汽車制造商必不可少的。我相信，最成功的中國電動車企終將成為真正的全球品牌，并且像現有的行業巨頭一樣，在全球各個銷售地進行本地化生產。”章一超說道。

　　新能源、智能網聯引領轉型趨勢

　　報告指出，中國的新能源汽車市場比歐洲或美國成熟得多。到2030年，新能源汽車的市場份額預計將達到45%。而燃油車的需求預計將下滑至40%以下。這主要是因為純電動汽車與燃油車價格相近、中國充電基礎設施良好，以及中國更容易獲得新能源汽車牌照；反觀西方國家，新能源汽車的價格比燃油車替代品高出35%-55%。

　　與此同時，隨著軟件定義汽車在未來幾年變得更加普遍，將徹底改變汽車的工程設計、銷售和運營方式。“當前，全球汽車保有量主要由老一代汽車組成，這些車輛采用硬件為主的工程設計，操作體驗遠比不上可以快速更新的智能汽車，后者更可以提供個性化功能和實時連接，并且配備先進的車載信息娛樂系統和智能駕駛輔助技術。相比之下，中國車型在發布后使用的遠程在線更新數量是全球傳統車企的20倍。”戴加輝指出。

　　報告還進行了多項預測：2024年，中國市場汽車銷量漲勢相對溫和，預計將增長4.7%至2670萬輛。到2030年，這一銷量將超過3200萬輛，其中70%為本土品牌。而歐洲市場汽車銷售量在2024年預計將增長2%，到2027年將略微增長約1%，其中東歐國家和地區增長較多。此外，2024年，受插電混動汽車市場驅動，美國銷量預計將增長3%。到2030年，燃油車將僅占市場份額的35%，新能源汽車將取代其市場主導地位，占市場份額的41%。（記者 田野）

　　 轉自：中國工業報