日前，包鋼股份 （600010.SH）亮出鋼鐵行業少有的年報成績單，公司2023年實現營收705.65億元、凈利潤5.15億元，同比扭虧為盈。雖然同比扭虧，但包鋼股份凈利潤率不足1%，年報中亦難掩2023年鋼鐵行業的艱難及悲觀預期，稱2024年行業的盈利修復空間仍取決于市場需求的復蘇程度以及供應端的產控政策等因素，預計2024年粗鋼消費量增幅仍會比2023年減緩。

　　中國工業報不完全統計，鋼鐵行業持續低迷幾乎已成為行業上市公司年報的共識。此前，2023年虧損4億元的山東鋼鐵（600022.SH）同樣認為，2023年是鋼鐵行業極具挑戰的一年，2024年行業面臨的國際國內形勢依然復雜嚴峻。

　　而連續兩年虧損均超10億元的八一鋼鐵 （600581.SH）則直接提示風險稱，2024年鋼鐵行業產能過剩問題突出，特別是中國作為世界最大鋼鐵生產、消費國，供需矛盾更為尖銳，企業面臨較大競爭壓力和利潤下滑風險。4月26日，八一鋼鐵2024年一季報顯示，一季度營收34.9億元，同比下降12.94%；凈利潤虧損4.12億元。傳統鋼企2024年止虧轉盈的形勢并未好轉，新質生產力的培育及破局路在何方？噸鋼利潤接近歷史低點

　　中國工業報從中國鋼鐵工業協會 （以下簡稱 “中鋼協”）了解到，2023年，我國粗鋼表觀消費量 （當年總產能+凈進口量）為9.33億噸，同比下降3.4%；國內粗鋼產量10.19億噸，同比基本持平；鋼材產量13.63億噸，同比增長5.2%。

　　這意味著我國鋼鐵市場供大于求的市場格局仍未改觀，產能過剩和需求不足的雙重困境下，傳統鋼企競爭加劇勢必會導致產品價格整體震蕩下行。

　　中鋼協的統計數據顯示，2023年受到國外經濟環境復雜多變、國內需求疲軟等因素影響，國內鋼材市場呈現震蕩下行局面，全年中國鋼材價格指數 （CSPI）平均值為111.60點，同比下降11.07點，降幅為9.02%，其中長材指數平均值為115.00點，同比下降13.12點，降幅為 10.24%；CSPI板材指數平均值為111.53點，同比下降9.85點，降幅為8.12%。

　　從全年情況看，2023年，我國鋼材八大品種平均價格均低于2022年，其中，高線、螺紋鋼、角鋼、中厚板、熱軋卷板、冷軋薄板、鍍鋅板和熱軋無縫管價格分別同比下降了 472元/噸、475元/噸、566元/噸、434元/噸、410元/噸、331元/噸、341元/噸和685元/噸。

　　未肯具名的上海鋼聯分析師介紹稱，2023年我國粗鋼表觀消費量同比下降了3.5%，鋼鐵行業利潤已處于歷史低位，行業（冶煉和壓延加工）銷售利潤率處于主要工業行業倒數第一，鋼鐵行業的虧損面積也大幅擴大，噸鋼利潤微乎其微，目前已接近歷史低點。

　　多重困境下，傳統鋼企運營壓力增加，多數面臨虧損困境�！兜谝回斀洝犯鶕⺈ind數據統計稱，A股18家普鋼上市公司中，2023年業績預虧多達12家，占比超過六成；凈利潤同比下滑的亦有9家，占比50%。

　　A股普鋼上市公司中，在2022年八一鋼鐵、凌鋼股份 （600231.SH）等多家上市公司虧損的基礎上，2023年山東鋼鐵、三鋼閩光 (002110.SZ)、鞍鋼股份 （000898.SZ）也預期或確定出現虧損。其中，山東鋼鐵2023年全年營收904.75億元、歸屬凈利潤虧損4億元，同比分別下降11.55%、171.98%；三鋼閩光預計虧損6.64億元；鞍鋼股份2023年營收1135.02億元、虧損32.57億元。

　　不僅于此，中國特鋼企業協會的統計數據顯示，2023年重點統計特鋼企業利潤總額也出現不同程度下滑，同比下降了32.40%。

　　更為甚者，2024年至今，國內鋼材價格再次快速殺跌，鋼坯價格已從年初的3700元/噸降至現在約3400元/噸，一個季度即創下近乎兩位數的跌幅。這意味著國內鋼鐵行業或將面臨比2023年更為嚴峻的經營壓力。

　　智研咨詢提供的報告數據顯示，2023年我國鋼鐵行業資產總計74901億元，同比增長4.3%；實現營收為83352.4億元，同比下降4.4%。而按照目前鋼鐵行業供給強于需求的行情，鋼鐵行業運行呈現 “需求減弱、價格下降、成本高企、利潤下滑”的態勢，2024年行業整體營收能否站穩8萬億元充滿未知。高端化、差異化成新質生產力培育點

　　如何拯救鋼鐵業于水火？今年一季度，業內對鋼鐵行業如何走出困境的討論進入白熱化。

　　3月28日，中鋼協直接發出 《認清形勢保持定力 共同維護鋼鐵行業平穩有序發展》倡議，指出鋼材市場正快速下行，呈現出高產量、高成本、高庫存、低需求、低價格、低效益的 “三高三低”局面，短期內鋼材市場大幅波動，不利于行業有序健康發展。

　　中鋼協因此倡議，在鋼鐵供給強于需求的市場環境下，實現供需動態均衡的關鍵是充分發揮鋼鐵企業市場主體地位作用，鋼鐵企業要主動作為，遵循 “以滿足用戶需求為目的、以供需平衡為原則”的自律生產方式，降低生產強度。

　　鋼鐵行業進入新一輪下行周期，遭遇前所未有的挑戰，行業面臨 “大洗牌”，如何在低迷市場中突圍，實現逆周期成長，也是年報披露期鋼鐵企業尤其是虧損狀態的鋼企必須認真謀劃的大計。

　　山東鋼鐵在年報中表示，隨著行業 “雙控”“雙碳”政策的實施及長期影響，預計未來鋼鐵控產將會成為常態，發展低碳冶金及節能降耗將會成為鋼鐵行業未來一段時間技術攻關的重要內容。

　　同時，公司預計，未來我國鋼鐵行業的集中度將進一步提高，規模效應和生產效率將進一步提升，行業結構將逐步改變，鋼鐵生產也將由量轉向質，因此公司準備把降低成本、提高鋼材質量、生產高附加值品種、提高科技含量等作為提升自身競爭力的重要途徑。

　　鞍鋼股份則表示，2024年鋼鐵行業將依然延續 “供給保持高位、需求總體偏弱”的態勢，鋼鐵行業競爭將愈加激烈，鋼鐵供大于求的局面難以根本性改善，因此公司稱將加強對宏觀政策分析與行業研判，積極應對市場變化，創新營銷模式，極致降本增效，強化資金管控，加快超低排放改造，以切實提升公司風險防范能力。

　　再度預虧的馬鋼股份 （600808.SH）則在其2023年年報中稱，2024年公司將提高產品出口比例，積極拓展海外布局，深化國際化經營，培育新的利潤增長點。

　　當然，在整體困境下，鋼企也并非全無亮點。

　　4月19日，包鋼股份交出的年報成績單顯示，公司在2023年全年實現營收705.65億元，雖然同比下降2.23%，但公司凈利潤達到5.15億元，同比扭虧為盈；攀鋼集團副總經理楊秀亮也告訴中國工業報，攀鋼集團自2017年扭虧為盈后，目前一直保持較好的盈利水平。

　　2023年報顯示，包鋼股份報告期內全面落實公司 “優質精品鋼+系列稀土鋼”戰略，在優質精品鋼比例提高10%的基礎上，公司稀土鋼產量也首次突破120萬噸，使得公司產品的溢價增值能力持續提升。

　　包鋼股份負責人受訪時表示，公司的盈利能力保障來自發揮自身資源、裝備、技術優勢，優化調整板、管、軌、線傳統優勢品種結構，實現以 “優質精品鋼+系列稀土鋼”為特色的產品結構，同時積極開辟 “源于鋼鐵、超越鋼鐵”的發展新賽道，培育形成新的利潤增長點。

　　楊秀亮透露，攀鋼集團正是依托攀西地區豐富的釩鈦磁鐵礦資源，不斷自主創新，探索出了釩鈦磁鐵礦高水平綜合利用道路。

　　楊秀亮介紹稱，攀鋼集團突出抓好攀西資源綠色、高效、高值開發利用，構建了基于100%攀西資源的產業生態集群，特別是公司釩產業已穩居全球第一，西昌清潔釩生產線已實現 “三廢”零排放，目前已搭建起全球最為完整的鈦產業鏈，海綿鈦、鈦精礦規模位居國內前列，攀鋼集團已具備了在復雜市場環境下的生存發展能力，自2017年扭虧為盈后，一直保持較好的盈利水平。

　　鋼鐵企業如何脫困，包鋼股份、攀鋼集團的扭虧經驗或已給出答案，即 “源于鋼鐵、超越鋼鐵”，選擇高端化、差異化、特色化的新賽道才是傳統鋼企培育新質生產力增長點的關鍵。（韓永先）

　　 轉自：中國工業報