近日，北京市發布2024年交通綜合治理行動計劃，從“便捷、順暢、綠色、智慧、安全”5個維度，安排了26個方面、200項具體任務。計劃提出，到2024年底，中心城區高峰時段平均道路交通指數力爭控制在6.0左右，中心城區綠色出行比例力爭達到75%。

　　根據計劃，北京將引導土地、城市功能等要素向軌道交通車站及沿線集聚發展，推動各種交通方式圍繞軌道交通布局優化、做好銜接，引導形成“魚骨狀”交通結構。優化調整地面公交、共享單車、駐車換乘等接駁方式，推動已建未開通的地鐵出入口應開盡開。

　　在推進軌道公交“兩網融合”方面，北京將圍繞軌道線路和站點布局，優化公交線網，削減與軌道長距離重復線路30條，調整合并30條。增加定制化、多樣化公交服務，開通通醫、通游線路50條。持續優化公交站點布局，與軌道車站出入口換乘距離小于50米的公交站點占比由86%提高至88%。

　　在停車方面，加大中心城區停車設施建設力度，利用疏解騰退空間新增停車位1.2萬個，利用人防工程新增停車位5000個。今年將繼續優化公交專用道使用政策，以三環內公交專用道為重點實施第三批優化調整措施。優化調整公交專用道借道區位置和長度，降低社會車輛與公交車輛相互干擾。在擁堵治理方面，北京開展72所學校、73所醫院、28個景區、23個商場周邊交通綜合治理。在交通精細化治理方面，北京將實施路口智慧信控改造提升三年行動計劃。對1500余處老舊信號燈進行升級改造，新增1000處信號燈聯網，提高道路的通行效率。

　　此外，圍繞北京城市副中心建設和京津冀協同發展，北京將持續推動京津冀交通一體化發展。完成國道109新線（北京段）、推進承平高速等道路建設項目；依據環京地區市場需求狀況增開通勤定制快巴線路；加快過境鐵路運輸功能外遷和大型鐵路編組站外遷。