“未來全球新能源汽車市場仍會保持高速增長，到2030年，全球乘用車市場規模預計將超過8000萬輛，其中新能源滲透率將達50%左右，但區域化差異將愈發明顯。在技術的驅動和引領下，2030年的中國消費者將更重視基于智能化能力的個性化場景，而歐美消費者也將大幅提升對智能化功能的需求。”近日，中國電動汽車百人會成果發布會暨百人會論壇 （2024）專家媒體交流會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉作出了上述預測。會議期間，中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發布了聯合研究報告 《駛向2030：全球新能源汽車產業發展格局與展望》。

　　報告針對全球新能源汽車產業2030年的核心趨勢、市場格局及車企成功范式進行了詳盡的總結。

　　麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國區汽車咨詢業務負責人管鳴宇則表示：“隨著中國汽車工業成熟度的加速提升，前十名車企的市場份額有望突破90%；與此同時，未來3-5年中國車市將出現更多兼并購和深度合作。展望2030年，全球新能源汽車產業發展將面臨諸多不確定性和潛在風險，但在五大核心能力的 '護城守衛'下，前沿技術創新者、成本極致把控者、生態平臺運營者、細分賽道引領者等四類領軍車企將在'大浪淘沙'中脫穎而出。”

　　全球乘用車市場新能源滲透率將達50%

　　據報告預測，從市場規模來看，2030年全球乘用車市場新能源滲透率將達50%。全球新能源汽車正值高速增長階段，到2030年，全球乘用車市場規模預計超過8000萬輛，其中新能源汽車將滲透率將達50%左右。盡管全球新能源汽車的整體滲透率漲勢迅猛，區域發展的差異化將愈發明顯。“在不同的區域，新能源汽車的滲透率存在著明顯的差異，其中領跑區域是中國和歐盟，滲透率會超過60%，這是我們對全球新能源汽車市場規模和滲透率的判斷。”張永偉分析說。

　　另外，在技術的驅動和引領下，2030年的中國消費者在把智能化功能視為尋常配置的同時，將更重視基于智能化能力的個性化場景。同時，隨著智能化功能在海外市場逐漸普及，歐美消費者有望像中國消費者一樣，大幅提升對智能化功能的需求。

　　從消費層面來看，全球市場與中國市場發展趨勢比較一致，但也存在著臺階式的變化。中國消費者對全球新能源汽車消費的影響力與日俱增。一方面，歐美消費趨勢會追隨中國的消費趨勢，目前中國的消費者比較關心繼電動化之后的智能化功能，比如基于智能化的個性化場景。但在歐洲，消費者現在關注的是疫情之前中國關注的一些因素，比如續航里程、動力效率等等，各區域市場需求會呈現臺階式的變化。這也意味著中國市場將會處在一個持續引領的角色，對全球市場的帶動性也會越來越強。比如很多跨國汽車企業，過去是將生產布局在中國，在中國生產、在中國銷售，現在越來越多的跨國企業把研發放在中國，在中國研發、生產，在全球銷售，或者是在中國研發，在中國之外生產、銷售，中國會成為全球研發的重要集聚地，這是中國消費者的變化所決定的。張永偉認為，隨著智能化的普及，到2030年無論是中國市場還是歐美市場，會有越來越多的消費者關注汽車智能化。這也決定汽車智能化是企業未來競爭的主賽道，所以消費的變化有臺階式，也有趨勢趨同的特征。

　　技術迭代推動新能源汽車普及進入快車道

　　在電動化方面，到2030年，低成本和下一代電池技術創新，將推動油電同價和新能源汽車的普及。在智能化技術方面，智能駕駛和生成式AI等技術的大規模應用與技術迭代。張永偉表示，技術的發展會推動汽車跨越式發展。人工智能和智能駕駛的應用領域會逐步滲透到下沉市場，這些技術不再是昂貴的技術，也不會只應用在高配置的汽車上，雙智技術大規模應用會讓普通汽車，特別是A級車變得更加智能，更加AI化，這有望促使各類高階智能化功能及配置從25萬元左右價格段下探到15萬元左右的車型。這是2030年人工智能和智能駕駛發展的一個標志性結果。讓雙智的技術從高階的配置進入到普遍的應用，這是一個里程碑。

　　從產品層面來看，“軟件定義汽車”成為趨勢，未來的新能源汽車將在時間和空間維度上實現五大核心功能的轉變，成為更智能的工作生活助手、最懂駕乘人員的智能化和情感化伙伴、由 “人駕”轉向 “智駕”的安全座艙、以消費者應用場景為導向的移動空間，以及能源網絡的重要參與節點。

　　報告中預測，到2030年，汽車在智能領域會聚集在五大核心功能上。一是汽車通過車聯網成為人們工作和生活比較高效的智能化助手；二是高級智能化會讓汽車與人實現融合，成為一個有情感化、個性化的緊密伙伴；三是座艙會更加智能，在不同的場景可以實現從人駕轉向智駕，人會更加自由；四是在智能化的驅動下，汽車會搭載更多適用于生活、工作的設施和設備，讓汽車進一步成為場景豐富的移動空間；五是汽車會通過車能互動成為重要的能源網絡參與載體，車網互動會讓電動汽車能源補給成本接近零。未來汽車會變得更加符合人們對生產、生活的智能化期待的產品。

　　汽車供應鏈將從 “全球標準化”轉向“區域差異化”，以滿足本土消費者需求，并從歐美推動創新發展為中國和歐美創新并駕齊驅。但不變的是，仍然沒有國家能夠在整車相關供應鏈上實現完全的自給自足，全球汽車供應鏈的跨國合作將維持不變。

　　中國車企有望在全球銷量前十大車企中占據多個席位

　　中國的新能源車企正在重塑全球汽車工業格局。報告中提出，2030年，中國車企有望在全球銷量前十大車企中占據多個席位。其核心驅動力之一是創新速度：尤其在競爭激烈的中國，領先新能源車企將在當前業已領先的基礎上繼續迭代2-3代產品。

　　隨著中國汽車工業的成熟，中國車市有望像成熟汽車工業市場的發展軌跡一樣，前十名市場份額有望突破90%。與此同時，未來3-5年中國車市將出現更多兼并購和深度合作，以通過規模效益的提升帶動車企盈利性的改善。

　　中國乃至全球新能源汽車產業發展正處于一個十字路口。報告建議，面對未來諸多不確定性與潛在風險，車企更應居安思危、戒驕戒躁，圍繞五大能力建立 “護城河”，包括核心軟硬件技術創新、成本的極致把控、跨生態平臺運營、精準把握消費者需求、高效的體系化組織。同時，車企應沿著四種成功車企類型探索適合自身的路徑：前沿技術創新者、成本極致把控者、生態平臺運營者、細分賽道引領者。(記者 祁曉玲)

　　 轉自：中國工業報