這是制造業領域最具代表性的產業鏈之一——新能源汽車。從金屬材料、傳感器到車身架構，產業鏈長、帶動性強；由傳統制造到智能網聯，涉及領域多，融合趨勢明顯。

　　首屆鏈博會上，業界人士帶來了不少供應鏈的新故事：車企開放供應鏈共研共創、零部件商整合上下游協同創新、產業集群加速發展……一個個“鏈”上新突破推動著產業“跑”出加速度。

　　用戶定義，力圖實現“一車千面”

　　“要深度聆聽用戶聲音”“讓每一臺車都不一樣”……在鏈博會智能汽車鏈展區逛下來，“用戶”是展商談及最多的詞之一。

　　汽車產業加快向智能化轉型，挖掘用戶需求、讓市場端與生產端更好聯動，是產業鏈變革的方向。

　　“從‘猛士917’預售開始，我們就關注用戶在社群討論的話題，并基于此推出個性化服務。”猛士汽車科技公司副總經理王炯在會上說，讓每一輛車成為“私人定制”，是智能時代車企的追求。

　　汽車生產環節眾多，要實現“一車千面”并不容易。個性化的需求，一定會帶來供應鏈的變化。

　　尋求更柔性的制造。數字工廠、“云”上供應鏈……極氪汽車等展臺負責人向記者展示了車企對智能化生產的探索。

　　構建更協同的供應鏈。王炯說，猛士汽車通過數字化技術將用戶、排產、零部件、發貨交付、倉儲庫存五大環節打通，僅在供應鏈物流效率上就提升30%。

　　面向工業場景推出“知業”大模型，向企業提供生產智能化服務，讓個性化定制等生產模式不再是“難題”……鏈博會浪潮展臺，展示了浪潮云洲工業互聯網平臺賦能產業鏈供應鏈協同的方案。

　　在思愛普（SAP）展臺，觀眾可以遠程“參觀”SAP與合作伙伴打造的未來智能工廠，體驗根據現場個性化需求定制的產品在8000公里外“誕生”的全流程。SAP全球高級副總裁柯曼表示，SAP將賦能行業數字化升級，推動構建敏捷、智慧的供應鏈。

　　會上專家認為，從研發、生產到供應鏈管理、流程再造，全產業鏈將在個性化需求的帶動下迎來深刻變革。

　　“鏈主”帶動，跨界融合共研共創

　　在沃爾沃汽車展臺正中央，智能供應鏈控制系統引人注目。這套系統可以調動企業在全球范圍內的資源，讓流程高效運轉。

　　“過去，我們只要了解一級供應商的情況就夠了。但這幾年發現，恰恰是大量的材料、零部件等上游供應商，決定了企業的成本、韌性和競爭力。”沃爾沃汽車亞太區采購與物流副總裁李海坦言，實現全鏈條的協同對企業至關重要，沃爾沃要向深連接，實現效率提升。

　　不僅對應一個環節的供應商，而是在整個體系中協同創新，這是當前產業鏈發展的鮮明特征。

　　寧德時代麒麟電池亮相展臺；大連科天新材料展示了用于汽車輕量化的陶瓷鋁晶種材料……從性能更強的硬件到更“聰明”的軟件，覆蓋新能源汽車生產流程的產品和服務在會上“相聚”。

　　“我們既和博世等供應商合作，也和車企一起溝通技術方向。”車規級芯片研發企業，黑芝麻智能科技有限公司首席市場營銷官楊宇欣認為，智能網聯對芯片設計提出更高要求，緊跟新動向，才能讓創新得到市場認可。

　　隨著智能化發展，汽車正成為移動的數據處理和數字娛樂終端，跨界融合大勢所趨。

　　吉利控股集團高級副總裁楊學良分享了企業收購手機廠商魅族的案例。“和手機品牌一起打造車機操作系統，為的是實現更好的連接，造更智能的車。”

　　在清潔能源鏈展區，霍尼韋爾展出了專為電動汽車應用設計的電流、溫度及熱失控傳感器等產品，吸引了汽車從業人士的駐足。霍尼韋爾中國總裁余鋒表示，將和上下游企業加強合作，實現共同發展。

　　“從鏈到網、從產業到生態，共研共創成為汽車產業鏈發展的新趨勢。”中國汽車工業協會有關負責人表示。

　　聚鏈成群，與供應鏈共成長

　　展區內，這樣一些展臺備受關注：他們以“集群”名義，聯合區域內大中小企業“抱團”參展。

　　長春汽車經濟技術開發區展臺，重點企業攜供應鏈上游和中游40余件展品集體亮相；北京中德經濟技術合作先行示范區展臺，展示了順義區新能源汽車集群的發展模式……展臺負責人告訴記者，集中參展、集體推介，可以更好發揮集群效應，帶動各環節企業獲訂單、謀發展。

　　產業鏈是條線，產業集群是個面。當前，全國多地大力發展新能源汽車產業集群，特別是零部件產業集群。鏈式布局、集群發展，聚鏈成群、集群成勢，既提升了區域內聯動效率，也增強了產業韌性。

　　記者從工業和信息化部了解到，工業和信息化部將推動打造更多高質量的產業集群，構建“鏈主”企業引領帶動、上下游中小企業緊密配套的分工體系，形成高效銜接、深度融合的產業生態，提升整體競爭力。(記者張辛欣、成欣、吉寧)

　　 轉自：新華社