“一味地降價，只會讓行業喪失可持續發展的動力。”“內卷已成為行業熱詞”“出口不等于國際化”……

　　“價格戰”“內卷”“新能源汽車出口”成為2023中國汽車產業發展 （泰達）國際論壇的熱議話題。

　　如何面對車市價格戰？如何在 “內卷”中突圍？如何推動中國汽車品牌向上？多位車企高層給出了自己的答案。

　　汽車行業淘汰賽加速到來

　　新能源智能汽車代表了汽車產業未來的發展方向，技術的變革、商業模式的創新給新進入者帶來了機會，也給資深車企帶來了挑戰。

　　“隨著眾多造車新勢力的入場和布局，新能源的賽道進入了激烈的 ‘群雄混戰’。常勝者不再常勝，后來者迎頭趕上，領跑者優勢漸顯，行業集中度快速提升，兩極分化日益加劇，車企市場表現進入動蕩調整期。”中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理雷平認為，雖然我國新能源汽車市場仍然保持著高增長的態勢，但是絕大多數新能源車企，都面臨 “增量增收不增利”的尷尬局面。

　　“汽車行業的淘汰賽正加速到來。”雷平介紹， “上海車展以后，內卷成為行業的熱詞，國內外同行都普遍認為，當前中國汽車市場的顯著特征就是內卷。”

　　在雷平看來，內卷的本質是同質化競爭，許多車企破局的手段單一，都是通過大幅降價、反復降價、瘋狂降價，怒刷企業存在感。

　　江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初認為，價格戰愈演愈烈，行業內卷加劇主要是受行業規模短期增長受限、產品同質化供給、產能過剩等因素影響。但他表示，這種陣痛在產業發展的轉型期是正常的。

　　“未來3—5年一定會很 ‘卷’，多方勢力的角逐引發規模賽和淘汰賽交織，而交織的背后將會讓產品的競爭力得到顯著的提升。” 深藍汽車科技有限公司CEO鄧承浩判斷。

　　車企要開放合作、跨界融合

　　面對越來越 “卷”的汽車市場，要如何構筑產業發展新優勢？

　　雷平指出，汽車行業還是要回歸制造業的本質，用心打造真正滿足用戶需要的好產品。同時，汽車企業應更多地關注用戶、消費者的需求變化和使用場景的需求。要堅持以用戶為中心，從真正的用戶需求出發，從真實的使用場景出發，用技術創新突破傳統的邊界、創造性的需求。拒絕復雜冗余功能的無效堆砌，做好共性技術和個性技術的分工協作。在有關安全、健康和環保等基本要求方面，加大研發力量、加大行業合作、共享研究成果。在滿足消費者差異化需求、滿足特定場景下的使用要求，滿足特別的消費偏好等方面，打造用戶感知強烈且價值卓越的產品、服務和體驗。

　　項興初則認為，在電動化、智能化飛速發展的大趨勢下，市場與技術的力量正推動產業邊界的重構，智能新能源汽車的產業鏈涵蓋了軟件、硬件、通信、系統集成等多個領域。“這絕不是一個行業、一家汽車企業單打獨斗就能完成這輪多技術融合發展轉型的，而是需要開放合作、跨界融合，這是汽車產業發展的必由之路。”

　　在廣州汽車集團股份有限公司副總經理閤先慶看來，“為實現中國汽車產業的高質量發展，需要政府、企業各相關方在科技創新、產業體系力、品牌向上三方面共同發力。”閤先慶建議，要重視科技創新領域，同時要持續提升產業鏈的體系建設，此外還需煥新品牌力。

　　建立高科技高質量品牌形象

　　出海也是今年汽車行業的熱詞。

　　“國際化是中國品牌向上的必經之路，但是 ‘出口’不等于國際化。”雷平表示，當前，中國品牌汽車經過多年的發展，在外觀設計、產品質量管理和控制體系、供應鏈管理、供應鏈質量和效率、服務體系發展和創新方面，都取得了長足的進步。產品綜合競爭實力大幅提升，具備了 “乘風破浪”出海的條件。

　　但在雷平看來，中國品牌要想實現真正的崛起，就要牢牢把握海外市場需求多元化、高端化、電動化的發展機遇，相互尊重、共同成長，拒絕相互詆毀、拒絕自殺式的低價競爭，拒絕對用戶用車服務不負責任，共同為培育和呵護中國汽車品牌，提升品牌美譽度而努力。做負責任的中國車企，共同推動中國汽車產業走出去、走進去、走上去。

　　長城汽車股份有限公司CTO王遠力也同樣對國際市場充滿期待。他表示， “當前隨著新能源汽車的快速發展，我們迎來了歷史機遇的轉折點。今年7月，我國新能源汽車滲透率已經達到了36.1%，引領全球，除歐盟的滲透率在20%左右，其他國家均為10%以下，發展略為緩慢。利用智能新能源產品的差異化競爭優勢，我們非常有機會在國際市場上獲得成功。”

　　不過，中國汽車出海也面臨嚴峻的考驗。比如部分國家制定嚴格的法規限制，特別是歐盟近期開始執行的 《歐盟電池和廢電池法規》中，對電池護照的要求為中國企業進入歐盟增加了門檻，而對于碳足跡的追溯也會導致出口難度進一步加大。

　　除了法規維度，中國本土的產品同時還要滿足不同地域、文化、駕駛習慣等全場景的使用需求，想要出海并不容易。對此，王遠力表示，面對未來更嚴格的法規挑戰，為了更好滿足產品出海的要求，中國汽車需要具備全棧自研的能力，把握核心技術，才能突破技術壁壘，解決卡脖子問題。

　　“中國汽車要走出去，必須建立高科技、高質量、低碳環保的品牌形象，不能成為低價低質的代名詞。在產業變革升級的大潮中要堅持長期主義，遵守法律法規，既要有前瞻性的戰略布局，又要有先人一步的技術儲備以及應對未來的落地舉措。”王遠力說。（記者 馬 艷）

　　 轉自：中國工業報