目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量3.5億輛左右，隨著電動(dòng)自行車(chē)的快速、廣泛應(yīng)用，其安全問(wèn)題也日漸凸出。在不少事故中，電動(dòng)自行車(chē)的燃燒源或爆炸源是鋰電池，這也讓鋰電安全成為社會(huì)焦點(diǎn)。面對(duì)電動(dòng)自行車(chē)鋰電池帶來(lái)的安全挑戰(zhàn)，各方該如何應(yīng)對(duì)？

　　日前在北京舉行的“電動(dòng)自行車(chē)鋰電池安全”調(diào)研座談會(huì)上，來(lái)自行業(yè)內(nèi)的多位專(zhuān)家分析了電動(dòng)自行車(chē)鋰電池安全問(wèn)題，探討行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)以及解決辦法。

　　當(dāng)前，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩種類(lèi)型。在新國(guó)標(biāo)的實(shí)施、綠色出行等因素推動(dòng)下，電動(dòng)自行車(chē)鋰電市場(chǎng)需求呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2025年，鋰電電動(dòng)自行車(chē)的滲透率將達(dá)56.40%，是我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要“搭檔”。

　　鋰電池的廣泛應(yīng)用使其安全問(wèn)題日益突出。“2022年我國(guó)發(fā)生18000起電動(dòng)自行車(chē)安全事故，其主要原因是非法改裝以及消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)劣質(zhì)電池。”國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心副主任周瀅在會(huì)上透露。

　　國(guó)家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任余華強(qiáng)指出，在一次非品牌電池關(guān)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試中，100個(gè)項(xiàng)目有14個(gè)發(fā)生了起火、燃燒和爆炸等災(zāi)難性后果，也就是改裝電池可能出現(xiàn)的事故可能性為14%。他認(rèn)為，非正規(guī)渠道改裝的電池存在很大的安全性隱患，建議國(guó)家相關(guān)部門(mén)，預(yù)防非法改裝電池出現(xiàn)，進(jìn)而帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)提升。

　　周瀅表示，希望能盡快實(shí)施強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、限制使用二手電池，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的宣傳引導(dǎo)。

　　多位專(zhuān)家在調(diào)研座談會(huì)上表示，電動(dòng)自行車(chē)鋰電安全事故發(fā)生的主要原因有“私自改裝加裝”“非標(biāo)準(zhǔn)鋰電池泛濫”“缺乏監(jiān)管依據(jù)”“違規(guī)充電”等。

　　據(jù)悉，中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的主要企業(yè)有1496家。然而，若將標(biāo)準(zhǔn)放寬，納入缺乏電芯研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)的微型工坊式組裝企業(yè)，我國(guó)鋰電池相關(guān)企業(yè)已超過(guò)4.4萬(wàn)家。諸多微型工坊與非標(biāo)準(zhǔn)鋰電池泛濫，使得鋰電池的產(chǎn)品質(zhì)量難以保障。

　　對(duì)于鋰電安全問(wèn)題，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司原司長(zhǎng)、中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)嚴(yán)馮敏表示，標(biāo)準(zhǔn)化是推進(jìn)治理電動(dòng)自行車(chē)鋰電池安全問(wèn)題的重要抓手，以標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)帶動(dòng)企業(yè)的合規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，“要堅(jiān)持發(fā)展與治理并重，要以治理來(lái)保障安全，促進(jìn)規(guī)范，以安全規(guī)范來(lái)促進(jìn)發(fā)展”。

　　對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)鋰電安全監(jiān)管，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭文玉認(rèn)為，要落實(shí)好國(guó)家有關(guān)部門(mén)關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)全鏈條監(jiān)管的要求，同時(shí)做好電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)規(guī)范條件的實(shí)施準(zhǔn)備工作。

　　據(jù)了解，北京從2023年6月開(kāi)始嚴(yán)格實(shí)施《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，其中新增19項(xiàng)、補(bǔ)充完善20項(xiàng)相關(guān)技術(shù)要求，不僅對(duì)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)型提出了準(zhǔn)入要求，填補(bǔ)了電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池安全技術(shù)要求的空白，也為電動(dòng)自行車(chē)使用者和執(zhí)法管理提供了參考和決策依據(jù)。

　　針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)安全問(wèn)題，工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司二級(jí)巡視員謝立安提出了三點(diǎn)建議：一是加快科技創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)躍升；二是融合新一代信息技術(shù)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型；三是完善質(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)體系，提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。(梁小燕 王慶凱)

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