我國汽車出海近期按下“快進鍵”。數據顯示，2023年5月，我國汽車品牌出口達到24.6萬輛，同比增長75.0%。今年一季度，我國汽車出口量已經超越日本，成為了世界第一大汽車出口國。

　　依托新能源汽車領域的優勢，以比亞迪、長城汽車、上汽集團為代表的中國車企在海外頻頻開疆拓土，在當地新能源汽車市場占有率快速提升。機構預計，2025年、2030年，我國車企海外銷量有望達到300萬輛、550萬輛；2030年，我國電動汽車的海外銷量有望達到250萬輛。

　　加碼東盟

　　中國證券報記者從長城汽車獲悉，6月28日，越南總理范明政在中國-越南經貿合作論壇上會見了長城汽車相關負責人，并就長城汽車在越南投資布局項目的最近進展進行了深入交流。

　　范明政對長城汽車布局東盟市場表示肯定，并歡迎長城汽車將一系列行業領先的新能源技術與車型帶入越南市場、積極在越南進行生產布局，促進越南新能源汽車產業發展。

　　越南作為東盟第四大經濟增長體，近年來汽車銷量快速增長。越南汽車制造商協會（VAMA）發布的數據顯示，2022年，VAMA成員單位汽車總銷量為40.46萬輛，相較2021年增長33%。預計到2025年，越南汽車市場年銷量規模可達70萬輛至80萬輛，到2030年將超過100萬輛。

　　據長城汽車相關負責人介紹，越南是長城汽車東盟區域的一個重要市場。今年1月，長城汽車與越南經銷商簽署授權合作協議，計劃于8月正式登陸越南市場，首款上市車型為哈弗H6 HEV，今年計劃布局8家銷售網絡。

　　過去兩年，長城汽車以泰國為起點，實現了泰國、馬來西亞、老撾、文萊、菲律賓、柬埔寨6個地區市場的常態化運營。今年下半年，長城汽車將陸續進入越南、新加坡、印度尼西亞3個地區市場，2023年底將實現對區域主要市場的覆蓋。“現階段，長城汽車將通過泰國工廠出口整車至越南，計劃2025年在越南設立新能源車型組裝廠，同步輻射東盟周邊國家。”上述負責人補充道。

　　東盟市場已成為我國車企出海的熱土。數據顯示，長城汽車在東盟有累計超2萬名新能源汽車用戶、150萬社媒粉絲。其中，2022年，長城汽車在泰國電動汽車市場占有率達到45%；在馬來西亞與合作方建立的終端門店已覆蓋當地70%首府級城市。

　　泰國AutoLife官網數據顯示，比亞迪旗下BYD ATTO 3（元PLUS）今年5月上牌量為2025輛，連續第五個月獲得泰國純電動汽車銷量冠軍。1-5月，BYD ATTO 3總上牌量為9310輛，市占率達38.6%，持續領跑泰國純電動乘用車市場。截至目前，比亞迪在泰國共有33家門店，累計銷售乘用車已超過17000輛。

　　早在2013年，上汽集團就聯合泰國最大的知名跨國企業——正大集團發起成立上汽正大汽車有限公司，以加快MG品牌國際化進程為契機，啟動基于泰國、面向東盟的汽車發展戰略。作為上汽集團重要的海外生產和銷售基地，2022年上汽正大整車產銷達到3.2萬輛。

　　挺進歐洲

　　歐洲作為汽車工業發源地，聚集了寶馬、奔馳、奧迪等諸多世界知名傳統汽車品牌，并有著全球最嚴苛的汽車認證標準。近年來，借助新能源汽車發展的東風，我國自主品牌產品競爭力提升，開始在歐洲大展拳腳。

　　6月13日，比亞迪在意大利召開品牌及產品發布會，宣布進入意大利乘用車市場，并推出BYD ATTO 3、漢、海豚、海豹四款車型。同時，比亞迪與當地多家核心經銷商合作，五家門店在意大利米蘭、都靈、佛羅倫薩等城市同期開業。

　　新能源商用車是比亞迪切入歐洲市場的另一個“殺手锏”。據介紹，比亞迪擁有豐富的純電動巴士矩陣，是全球首家實現電動大巴大規模商業化運營的企業。2013年，比亞迪借助新能源商用車就已切入意大利市場，并在純電動巴士領域取得了亮眼成績。

　　5月29日，比亞迪與西班牙巴士制造商合作伙伴Castrosua推出的首款定制化12米純電巴士在西班牙下線并首次亮相，標志著比亞迪在西班牙市場銷售的大巴產品邁入本地化和定制化的新時代。6月5日，比亞迪攜純電動巴士B19和BYD-Castrosua亮相2023 UITP全球公共交通峰會。比亞迪歐洲分公司大巴銷售副總Javier Contijoch表示，“我們很高興在2023 UITP全球公共交通峰會上展出比亞迪最新的大巴與技術，期待未來能攜手當地更多的合作伙伴，為歐洲消費者提供量身定制的出行方案和優質服務。”

　　2021年以來，蔚來在歐洲已打入了挪威、德國、荷蘭、丹麥、瑞典五個國家市場。今年3月30日，蔚來在德國法蘭克福的首家蔚來中心正式開業。截至5月31日，蔚來已在全球累計布局118家蔚來中心（海外4家），269家蔚來空間（海外6家），299家蔚來服務中心（海外42家），53家蔚來交付中心。

　　此外，蔚來在充換電基礎設施方面正強化全球布局。截至5月31日，蔚來累計建設1464座換電站（海外16座），2648座充電站（海外8座），15673根充電樁（海外24根），并接入超過111萬根第三方充電樁（海外超過40萬根）。

　　乘聯會表示，自主品牌出海充分發揮了中國電動車的產業鏈優勢，有利于擴大市場規模，推動中國制造業轉型升級。

　　拓展細分市場

　　隨著出海的車企增多，因地施策搶占更多細分市場成為近期車企海外戰略的另一個重點。

　　以長城汽車為例，旗下坦克品牌主打越野市場，長城汽車選擇了中東地區作為其海外拓展的主戰場。當地時間6月21日，長城汽車坦克500正式在阿曼推出，這是坦克500在中東區域接力上市的第三站，近一個月內坦克500已在阿聯酋、沙特阿拉伯舉辦了發布儀式。

　　“阿曼地形復雜，境內有山川、沙漠和平原，山區占全國總面積的15%，沙漠占全國總面積的82%，有綿延1700公里的海岸線。坦克500作為一款越野動力強勁的車型，能夠滿足當地人的用車需求。”長城汽車相關負責人表示。

　　比亞迪近期也將目光投向了中東地區。6月21日，比亞迪在阿聯酋推出元PLUS車型（海外稱為BYD ATTO 3）。比亞迪中東非洲汽車銷售事業部總經理黃志學表示：“阿聯酋氣候獨特，因此我們深刻理解產品本地化對于當地市場的重要性。去年，我們進行了一系列的高溫測試，以確保比亞迪元PLUS在炎熱的氣候下也能發揮最佳性能，以確保我們的用戶能夠獲得最佳的駕駛體驗。”

　　除此之外，比亞迪還接連開拓了加勒比地區、澳大利亞等市場。6月26日，比亞迪宣布與汽車經銷商ATL汽車集團達成合作，雙方將共同為加勒比地區消費者提供新能源乘用車銷售及售后等服務，業務覆蓋10個國家，包括牙買加、特立尼達和多巴哥共和國、開曼群島、庫拉索、巴巴多斯、阿魯巴、安提瓜、圣盧西亞、圭亞那和蘇里南。6月22日，比亞迪與澳大利亞當地合作伙伴EV Direct聯合召開BYD DOLPHIN上市發布會，該車型在當地起售價為38890澳元（約合人民幣18.7萬元）。

　　中信證券表示，目前，各國正積極推出新能源汽車引導政策，如政府補貼、低關稅等，為我國電動汽車出海提供了黃金窗口期。(記者 金一丹)

　　 轉自：中國證券報