隨著“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)以及新能源汽車的快速發(fā)展，帶動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)快速增長，產(chǎn)值進(jìn)入萬億級(jí)規(guī)模。與此同時(shí)，行業(yè)發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)。未來，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？

　　“動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，是汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主要引擎。”在近日舉行的2023年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，一方面要推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新，共同提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和綠色發(fā)展水平；另一方面要引導(dǎo)社會(huì)資本理性投資，避免盲目擴(kuò)張和無序發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)生態(tài)漸趨完善

　　動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”。近年來，我國把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展，不僅產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，而且生態(tài)漸趨完善，建成完備的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá)294.6GWh，同比增長90.7%，占全球總銷量的56.9%。今年1-4月，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢(shì)，裝車量累計(jì)達(dá)91GWh，同比增長41%。

　　中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)表示，當(dāng)前，我國已形成了動(dòng)力電池完整的產(chǎn)業(yè)鏈，正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵主材全部都能夠在國內(nèi)生產(chǎn)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)總量大、出口多、企業(yè)強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，已是萬億級(jí)產(chǎn)值的大產(chǎn)業(yè)。“比如，正極材料出貨占全球約70%，負(fù)極材料出貨占全球約90%，裝備國產(chǎn)化率大幅上升至85%以上，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)擁有全球最強(qiáng)的生態(tài)。”

　　辛國斌說，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)漸趨完善，建成完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，動(dòng)力電池技術(shù)水平總體達(dá)到世界水平，三元電池和磷酸鐵鋰電池單體比能量分別達(dá)到每公斤300瓦時(shí)和200瓦時(shí)，新型成組技術(shù)、鈉離子電池等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　“動(dòng)力電池行業(yè)已邁入從'有沒有'到'好不好'的新階段，產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更加合理，不斷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的前半程，已經(jīng)可以滿足市場(chǎng)需求；動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的后半程，是引領(lǐng)市場(chǎng)需求，從有到好，與產(chǎn)業(yè)一起邁向高質(zhì)量躍升發(fā)展的新階段。”寧德時(shí)代董事長曾毓群說，“承載實(shí)現(xiàn)'雙碳'目標(biāo)重要使命的動(dòng)力電池，正成為世界新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和汽車消費(fèi)復(fù)蘇的'頂梁柱'。按照我們預(yù)計(jì)，2030年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的需求將達(dá)到4.8TWh。”

　　向創(chuàng)新要?jiǎng)恿?/strong>

　　盡管我國已成為世界最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國，但當(dāng)前也面臨著增速放緩、利潤率降低、產(chǎn)品迭代加快等一系列新的挑戰(zhàn)。

　　“科技創(chuàng)新，是高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)動(dòng)力。”曾毓群說，動(dòng)力電池企業(yè)要進(jìn)行材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，在電池安全性、能量密度、快充、循環(huán)壽命、耐溫性等方面持續(xù)突破，不斷提升標(biāo)準(zhǔn)，向創(chuàng)新要?jiǎng)恿Α?/p>

　　“當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量性能等提出了更高要求。”辛國斌表示，要推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新，加快新一代電池攻關(guān)突破，同步提升大規(guī)模智能柔性制造水平和檢測(cè)驗(yàn)證能力，持續(xù)提高產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量性能。同時(shí)要進(jìn)一步完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散安全技術(shù)要求，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性監(jiān)督管理，強(qiáng)化產(chǎn)品安全保障，研究編制換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)換電電池尺寸、換電接口、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

　　同時(shí)，人工智能時(shí)代來臨，也為動(dòng)力電池行業(yè)帶來新機(jī)遇。“當(dāng)前以大模型為核心的人工智能時(shí)代已經(jīng)來臨。可以借鑒這一概念，構(gòu)建電池大模型，為動(dòng)力電池全生命周期降本增效。”中國科學(xué)院院士歐陽明高說，電池全生命周期智能化技術(shù)是解決相關(guān)問題的重要手段和工具，通過全生命周期智能化，支撐動(dòng)力電池設(shè)計(jì)-制造-管理-回收。“比如，電池智能設(shè)計(jì)技術(shù)可將電池研發(fā)效率提升1-2個(gè)數(shù)量級(jí)，節(jié)省研發(fā)費(fèi)用70%-80%；電池制造過程智能化，可以通過工藝數(shù)字孿生技術(shù)、缺陷智能監(jiān)測(cè)技術(shù)、產(chǎn)線大數(shù)據(jù)分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)。”

　　大產(chǎn)業(yè)需要大生態(tài)

　　董揚(yáng)認(rèn)為，當(dāng)前，原材料價(jià)格問題導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈上下游處于錯(cuò)位糾結(jié)狀態(tài)，考驗(yàn)著電池企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈整合能力。

　　那么，未來如何保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定？“大產(chǎn)業(yè)需要大生態(tài)。”董揚(yáng)說，動(dòng)力電池成為大產(chǎn)業(yè)以后，要研究新的支持政策體系，著力加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定，全行業(yè)共同努力穩(wěn)定鋰材價(jià)格。

　　辛國斌表示，要優(yōu)化行業(yè)管理政策，強(qiáng)化動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局，引導(dǎo)社會(huì)資本理性投資；支持產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)揮龍頭企業(yè)和各類創(chuàng)新平臺(tái)作用，支持上下游開展聯(lián)合創(chuàng)新攻關(guān)，系統(tǒng)布局資源開采提煉、新型材料體系、電池系統(tǒng)管理等技術(shù)研發(fā)。

　　“高質(zhì)量發(fā)展意味著綠色發(fā)展。”曾毓群說，“2022年，寧德時(shí)代啟動(dòng)了業(yè)內(nèi)首套針對(duì)鋰電池供應(yīng)鏈的審核工具--”CREDIT“價(jià)值鏈可持續(xù)透明度審核計(jì)劃，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)找到可持續(xù)發(fā)展路徑。希望能有更多的合作伙伴加入，共同實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈資源的高效利用，降低對(duì)環(huán)境的影響。”(記者葉偉)

　　 轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)