6月20日，河南“米”字形高鐵迎來落成一周年的紀念日。大河報·豫視頻記者從中國鐵路鄭州局集團有限公司（以下簡稱國鐵集團鄭州局）獲悉，一年來，國鐵集團鄭州局累計發送旅客1.1億人次。其中，鄭渝高鐵全線貫通運營以來，國鐵集團鄭州局累計發送旅客達969.84萬人次。

　　據了解，2022年6月20日，鄭渝高鐵全線通車運營、濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運營，與已運營的京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭阜高鐵、鄭太高鐵、京港高鐵商合段共同構成“米”字形高鐵網絡。同時，京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標準運營，在完善我國高速鐵路網的同時，多個城市間旅行時間進一步壓縮，對于發揮高鐵成網優勢具有十分重要的作用。

　　平均不到2分鐘就有一趟高鐵列車從鄭州東站發出

　　在中原大地，處于河南“米”字形高鐵關鍵節點的鄭州東站，人頭攢動，客流如潮。在客運人員精心組織下，旅客安檢、進站、乘車一路暢行，秩序井然。

　　河南地處中國中部，東承長三角、西連關中，北依京津冀，南望皖鄂湘，素有“九州腹地、十省通衢”之稱。省會鄭州作為“中國鐵路心臟”，是全國重要的綜合交通樞紐和人流物流信息流中心，鄭州東站作為“米”字形高鐵的樞紐車站更是日漸繁忙。

　　“米”字形高鐵落成一周年來

　　鄭州東站累計發送旅客3119.9萬人次

　　單日最高開行列車760趟

　　相當于每不到2分鐘，就有一趟高鐵列車從這里發出

　　“米”字高鐵的落成，不僅極大改善了中原人民的出行，更拉近了鄭州與全國各大城市的時空距離，以鄭州為中心，形成了輻射全省省轄市的1小時經濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。鐵路的變化，不僅帶來了時空與觀念的巨變，更意味著交通樞紐優勢的再造、經濟版圖的重塑。

　　“今年春運，習近平總書記通過視頻連線了鄭州東站，看望慰問鐵路客運干部職工，我們備受鼓舞，要認真踐行‘人民鐵路為人民’的宗旨，落實便民利民惠民服務舉措，守護旅客出行之路。”鄭州東站客運車間值班員張華說。

　　河南17個省轄市全部通高鐵

　　“這條高鐵讓沿線城市發展大提速！車站很多旅客都是帶著老人、孩子前來體驗高鐵速度的。”濮陽東站站長魏偉介紹說，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段的開通運營，讓濮陽市結束不通高鐵的歷史，河南17個省轄市全部通高鐵，率先建成“米”字形高鐵網。

　　開通一年間，濟鄭高鐵濮鄭段累計發送旅客451.5萬人次，單日最高開行列車51趟。便捷的高鐵網絡，打開了沿線地區“快旅慢游”的新模式，地方文旅融合發展更是走上了“快車道”。

　　濮陽市以雜技聞名，大型雜技劇目《水秀》表演更是吸引著八方游客紛至沓來。高鐵開通以來，觀看《水秀》表演的人數增長約3萬人次，較往年同期相比增幅達14%。

　　“滑浚站開站以來，累計發送旅客近43萬人次，旅客發送量還在逐步增加。”滑浚站客運主任王寬說。滑浚站地處滑縣、浚縣交界，當地擁有隋唐大運河、瓦崗寨等諸多風景名勝，還有道口燒雞、老廟牛肉、牛屯火燒等特色美食，僅滑縣一年接待游客554萬多人次，實現旅游收入18.99億元，當地的文化旅游的知名度和影響力得到了進一步提升。

　　高鐵的開通，還帶動了地方產業經濟發展。通過招商引資，濮陽市去年新簽約項目145個，行業涉及醫藥、耐火材料、化工、石化等方面，總投資達1600億元，這些項目有力帶動了當地產業轉型升級和高質量發展。

　　鄭渝高鐵為南陽帶來了實實在在的收益

　　“在重慶上大學，現在上學、回家太方便了，坐G3421次，不到五個小時就到了，沿途景色也非常美，青山綠水的！”家在鄭州的學生楊子佩對記者說。

　　鄭渝高鐵實現全線貫通運營以來，國鐵集團鄭州局累計發送旅客達969.84萬人次，鄭州至重慶最快4小時23分可達，極大便利了沿線人民群眾出行，促進了旅游資源開發和產業發展，推動中原城市群、成渝地區雙城經濟圈聯系更加緊密。

　　“流動的河南”充滿活力，鄭渝高鐵為沿線旅游城市南陽帶來了實實在在的收益。據了解，南陽全市一年來旅游人數達9087.3萬人次，比上一個年度增長了18%；旅游綜合收入為492.9億元，比上一個年度增長了36.3%。

　　“除了旅游客流，務工客流也在不斷攀升。”南陽東站黨支部書記王順鐸介紹，“我們管內單日最高開行列車數達128趟，更多百姓出行愿意選擇高鐵列車。”

　　據了解，截至目前南陽市外出務工創業276.78萬人。“今年以來我們就開行了多趟務工專列，車站開辟了綠色通道和專用候車區，安排志愿者重點幫扶、專人引導，全力保障務工旅客能夠順利平安出行。”王順鐸說。

　　鄭州東至北京西高峰時段間隔7分鐘就有一趟高鐵列車

　　一年來，京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標準運營，投用復興號智能動車組，開行高品質標桿列車，推廣靜音車廂、新型票制等服務，沿線及周邊多個城市間旅行時間進一步壓縮，旅客乘高鐵出行體驗更加美好。

　　時速的提高不僅帶來了時空的壓縮，也帶來了頻次的加密。據了解，國鐵集團鄭州局京廣高鐵一年來累計發送旅客2370.46萬人次，日均發送旅客達6.49萬人次，單日最高開行列車達到315趟，鄭州東至北京西高峰時段間隔7分鐘就有一趟高鐵列車。

　　“我值乘的G98次列車是目前鄭州東至北京西最快的高鐵列車，目前來看，商務出行旅客占比較大。”鄭州客運段高鐵一隊列車長包繼靜介紹說，“鄭州東站始發，只要2小時11分鐘就能抵達北京西站。我們為乘車旅客配備了提示卡、防滑墊、行李牌、哺乳巾，方便大家出行需要。”

　　京廣高鐵京武段連接南北，承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等高鐵緊密銜接，干線地位十分重要。該區段常態化按時速350公里高標準運營，輻射帶動作用顯著，對于發揮高鐵成網運營效能、提升高鐵運輸品質、更好地服務沿線經濟社會發展和人民群眾出行具有重要意義。

　　如今，“米”字形高鐵已經成為河南經濟發展的新引擎。中原大地上，鐵路密布、高鐵飛馳，“復興號”承載著砥礪前行的奮斗腳步，讓“流動的河南”更加生機勃勃。

　　 轉自：大河報