6月17日，一列裝載著汽車配件、服裝百貨等貨物的中歐班列經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境，駛向目的地波蘭馬拉舍維奇，這標志著今年經(jīng)阿拉山口通行的中歐(中亞)班列突破3000列，比去年提前14天實現(xiàn)這一目標。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，隨著“一帶一路”建設深入推進，新疆鐵路雙口岸向西開放的優(yōu)勢持續(xù)發(fā)揮，一趟趟鋼鐵駝隊助力中國制造走出國門，讓新疆從相對封閉的內(nèi)陸變成對外開放的前沿。

　　近年來，新疆鐵路部門積極融入向西開放“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經(jīng)濟帶”建設，立足服務國家重大戰(zhàn)略，勇于承擔國企責任，實行精準調(diào)度指揮，積極吸引中亞方向貨源，搭建了周期短、時效快、運量大、低碳環(huán)保的亞歐陸路運輸大通道，雙口岸通行中歐班列數(shù)量占全國的五成以上，為助力絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設發(fā)揮了重要作用。

　　面對旺盛的中歐班列運輸需求，新疆鐵路部門加快蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程建設，阿拉山口站換裝庫擴能改造有序推進，著力提升口岸通道運輸能力。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站運轉(zhuǎn)車間副主任劉軍平說：“我們嚴格按照中歐(中亞)班列開行方案組織開車，將班列開行兌現(xiàn)率作為班列方案優(yōu)化調(diào)整重要依據(jù)，根據(jù)班列方案，科學制定調(diào)車作業(yè)計劃，小運轉(zhuǎn)列車接續(xù)和裝卸取送調(diào)車作業(yè)方案，壓縮‘最先、最后一公里’時間，確保班列運輸時效，提升班列組織和開行質(zhì)量。”

　　阿拉山口站積極拓展多式聯(lián)運，優(yōu)化中歐班列運輸作業(yè)流程，加強與海關等聯(lián)檢單位溝通協(xié)調(diào)，破解運輸組織中的難點，整合加快票據(jù)周轉(zhuǎn)，壓縮班列在口岸停留時間，出境中歐班列通關時間壓縮到了5小時內(nèi)，入境貨物信息中轉(zhuǎn)流程提速4小時，有力保障了國際聯(lián)運大通道持續(xù)穩(wěn)定暢通。

　　阿拉山口海關不斷提升服務能力，設立中歐班列專門窗口，為中歐班列開辟綠色通道，簡化班列通關手續(xù)，對班列實行優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運、優(yōu)先交接的運輸組織模式。并深化沿線合作，與始發(fā)地海關建立“點對點”聯(lián)系配合機制，針對異常情況及時處置，做好班列貨物的全流程監(jiān)管。同時，積極推動“關鐵通”“鐵路快通”等班列運行新模式落地見效，推動現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。“阿拉山口海關不斷優(yōu)化服務水平，提供預約通關、艙單歸并等多項便利化通關措施，同時積極發(fā)揮關鐵協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，與鐵路做好聯(lián)系配合，共同助推班列快速通關。”阿拉山口海關監(jiān)管二科一級主辦陳銘說。(格日樂圖 金骉 吳奇)

　　 轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)