伴隨著新能源汽車滲透率不斷上升，充電樁行業的熱度也持續走高。根據安信證券測算，2022年，中國充電樁規模達231億元，到2025年，充電樁規模將達到455億元。根據車百智庫估算，2023年我國充電樁數量有望突破800萬個。

　　在為行業快速發展感到欣喜之余，業內也不乏擔憂之聲：這個熱度能持續嗎？建樁難、充電路徑規劃功能不完善、公共充電設施發展不均衡、用戶充電體驗待提升等問題要如何解決？

　　政策加力產業快速壯大

　　中國汽車工業協會發布的數據顯示，1-4月，中國新能源汽車產銷累計完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達到27%。

　　受益于新能源汽車產業的高速增長，作為基礎配套設施的充電樁也在加速布局。中國充電聯盟發布數據顯示，2023年1-4月，充電基礎設施增量為88.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲167.7%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升60.8%。截至2023年4月，全國充電基礎設施累計數量為609.2萬臺，同比增加95.9%。

　　產業帶動之外，政策扶持的力度也不斷加大。1月6日，商務部表示將協同相關部門支持充電設施、停車設施建設和提高汽車消費金融服務水平。2月3日，工信部等八部門宣布，新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數量（標準車）比例力爭達到1：1，高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%，形成一批典型的綜合能源服務示范站。5月5日，國務院常務會議審議通過關于加快發展先進制造業集群的意見，部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興……

　　不少地方政府也積極出臺相關政策。如廣東提出2025年底累計建成集中式充電站4500座以上，建成公共充電樁約25萬個；湖南提出到2025年，大中及以上城市新建和配建停車場站，力爭具備規范充電條件的車位比例較城市注冊電動汽車比例高10%以上，長株潭都市圈50%的居民小區具備充電條件。

　　東方證券認為，在政策支持下，國內充電樁布局較深的制造及運營公司將迎來較好機遇。其中，一線城市電動汽車保有量提升，持續帶動公共充電需求，運營企業將受益；三四線城市充電樁配套落后，疊加為配合新能源車下鄉，下沉市場的充電樁建設將帶動設備制造需求，預計未來設備企業或陸續看到新增訂單。

　　競爭加劇行業短板凸顯

　　在政策和市場的雙重加持下，充電樁行業入局者不斷增加，充電樁的保有量也持續增長。國家發展改革委政研室副主任、新聞發言人孟瑋表示，當前，我國已建成包括521萬臺充電樁在內的，世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，為新能源汽車快速發展提供了有力保障。

　　天眼查數據顯示，目前全國有充電樁相關企業近34.5萬余家。其中，2022年新增注冊企業10萬余家，新增注冊企業增速為47.2%。今年一季度新增充電樁相關企業2.6萬余家，與2022年同期相比，上漲33.4%。

　　巨大的藍海市場讓眾多企業加速“掘金”，但隨之而來，不少問題也逐步暴露出來。中國消費者協會發布的《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》指出，站點少、不好找、樁不足是充電的主要痛點，近六成受訪者經常遇到充電樁損壞或故障的情況。

　　同時，充電樁區域分布不平衡問題也愈加凸顯。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，目前樁車增量比為1∶2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展，但充電基礎設施更多聚集在東部沿海地區以及經濟發達省市，縣城及鄉鎮充電基礎設施建設不足。

　　中國汽車工程學會名譽理事長付于武認為，造成充電基礎設施區域發展不平衡的原因主要有兩方面：一是北方地區新能源汽車普及率不及南方地區，這與北方氣候等自然環境不無關系；二是各地政府對新能源汽車產業的發展規劃存在差異。有些地方政府超前布局，但也有一些地方政府無甚作為。

　　多方合力共同應對挑戰

　　針對行業發展過程中的“難點”“痛點”，不少專家提出了相關建議。中國汽車技術研究中心有限公司首席專家劉斌認為，我國充電樁總體在加快建設，但是總量仍然相對不足，矛盾依然存在，需要從電網布局和運營服務新技術等各方面來加速推進。與電動化加速推進的汽車保有結構相適應，需要構建與之配套的新一代汽車能源設施體系。

　　業內人士表示，“私人充電樁安裝率偏低、公共充電樁使用體驗不佳，要想讓充電樁既‘裝得上’，又‘用得好’，需要整個行業合力推進。行業應統一建設、統一規劃，對于準入標準、質量要有可以量化的考核。”

　　針對農村地區充電設施不足的問題，孟瑋表示，下一步，國家發展改革委將通過創新農村地區充電基礎設施建設、運營、維護模式，逐步破解農村地區購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。

　　在建設環節，重點在公共充電設施與社區充電設施上發力。優先在縣鄉企事業單位、商業建筑、交通樞紐（場站）、公路沿線服務區（站）等場所配置公共充電設施，并向易地搬遷集中安置區、鄉村旅游重點村等延伸。

　　同時，加快推進農村既有居住社區因地制宜開展充電設施建設條件改造，落實新建居住社區充電基礎設施配建要求，持續推動充電基礎設施建設共享。

　　在運營環節，重點加大充電網絡建設運營支持力度。利用地方專項債券等工具支持符合條件的充換電基礎設施建設，開展配套電網建設改造，增強農村電網支撐保障能力。2030年前對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，對電網企業相關配電網建設放寬投資效率約束，全額納入輸配電價回收。推廣智能有序充電等新模式，加快形成行業統一標準。同時，鼓勵有條件的地方出臺農村地區公共充電基礎設施建設運營專項支持政策。

　　在維護環節，重點提升充電基礎設施運維服務體驗。完善充電設施運維體系，提升設施可用率和故障處理能力。針對節假日返鄉期間充電供需矛盾突出等問題，充分運用技術手段，對充電需求集中的時段地段做好預研預判和服務保障。(記者 馬艷)

　　 轉自：中國工業報