出口實(shí)現(xiàn)“開門紅” 新能源車“加速跑”

回暖跡象顯現(xiàn) 汽車消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)

　　今年以來(lái)，伴隨促消費(fèi)政策落地和車企布局調(diào)整發(fā)力，汽車產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步復(fù)蘇，煥發(fā)生機(jī)。尤其是3月車市經(jīng)歷了一輪激烈的促銷潮后，國(guó)內(nèi)有效需求得到釋放，相關(guān)汽車促消費(fèi)政策也助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　隨著春天的來(lái)臨，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)回暖跡象。4月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的3月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，3月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成258.4萬(wàn)輛和245.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)27.2%和24%，同比分別增長(zhǎng)15.3%和9.7%。

　　“2022年車市的亮點(diǎn)在2023年第一季度得以延續(xù)，新能源汽車在同期高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。汽車出口依然保持較高水平，一季度汽車整車出口同比增長(zhǎng)70.6%。同時(shí)，中國(guó)品牌占有率穩(wěn)步提升，品牌競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷增強(qiáng)�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示。

　　乘用車產(chǎn)銷增長(zhǎng)明顯

　　北京市民高先生在3月底的時(shí)候購(gòu)買了一輛乘用車，他告訴中國(guó)商報(bào)記者：“一輛20多萬(wàn)元的車，店里給優(yōu)惠了3.5萬(wàn)元，疊加汽車消費(fèi)券又省了3000元，加起來(lái)省了近4萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格我非常滿意�！�

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，3月，乘用車產(chǎn)銷分別完成214.9萬(wàn)輛和201.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)25.3%和22%，同比分別增長(zhǎng)14.3%和8.2%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量116.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.3%。

　　3月，中國(guó)品牌乘用車的銷量為105.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%；市場(chǎng)份額達(dá)到52.1%，上升3.7個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額及占有率均呈不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的發(fā)展和國(guó)產(chǎn)車企在技術(shù)創(chuàng)新方面的不斷投入，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌汽車充滿了信心。高先生表示，自己的第一輛車是合資車，但在買第二輛車的時(shí)候，更多考慮的是中國(guó)品牌的車型，“國(guó)產(chǎn)車在價(jià)格上通常比合資車更具競(jìng)爭(zhēng)力，質(zhì)量和技術(shù)上的差距也在不斷縮小，所以這次比較下來(lái)，我還是先擇了國(guó)產(chǎn)車�！�

　　新能源汽車數(shù)據(jù)亮眼

　　近期，多家新能源車企公布3月銷量數(shù)據(jù)。理想汽車3月交付新車20823輛，同比增長(zhǎng)88.7%；蔚來(lái)3月交付新車10378輛，同比增長(zhǎng)3.9%；小鵬汽車3月交付7002輛，環(huán)比增長(zhǎng)17%……根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.6%。1月—3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。

　　值得關(guān)注的是，1月—3月，新能源乘用車中，10萬(wàn)—25萬(wàn)元、35萬(wàn)—50萬(wàn)元車型同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中20萬(wàn)—25萬(wàn)元車型漲幅最大。目前新能源乘用車銷量仍主要集中在15萬(wàn)—20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量45.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.3%。

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，近期碳酸鋰等材料價(jià)格的下跌，有利于汽車廠商推出更具性價(jià)比的新款新能源車型，車市對(duì)新產(chǎn)品的關(guān)注度也在不斷上升。但部分新能源車企的降價(jià)行為，同樣可能引發(fā)消費(fèi)者“持幣觀望”的心態(tài)。

　　對(duì)于新能源汽車在4月的表現(xiàn)，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)表示，4月是第二季度的起點(diǎn)，市場(chǎng)環(huán)境較好，車企生產(chǎn)銷售速度會(huì)提高。此外，4月即將在上海舉辦的國(guó)際車展將起到推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的重要作用，車展內(nèi)的訂單表現(xiàn)也將成為行情轉(zhuǎn)暖的重要風(fēng)向標(biāo)。

　　A0級(jí)純電動(dòng)車受歡迎

　　3月，汽車企業(yè)出口36.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%，同比增長(zhǎng)1.1倍。汽車出口延續(xù)了2022年強(qiáng)勢(shì)出口的態(tài)勢(shì)，2023年以來(lái)增速不斷攀升。

　　根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，3月新能源乘用車出口7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車占比94.3%，A0+A00（小型車、微型轎車）級(jí)純電動(dòng)汽車出口占新能源汽車總量的55%。

　　崔東樹表示，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，由中國(guó)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的新能源產(chǎn)品越來(lái)越多地走出國(guó)門，尤其是海外市場(chǎng)的自主電動(dòng)車呈強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，客戶認(rèn)可度和黏性也在不斷增強(qiáng)。根據(jù)自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)，A0級(jí)電動(dòng)車占比達(dá)60%，是汽車出口的主力軍。

　　最新海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，1月—2月，汽車出口68.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。其中新能源汽車出口25.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍，新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。在汽車出口量排名前十的國(guó)家中，俄羅斯、西班牙市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。其中，俄羅斯市場(chǎng)是增量的核心市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)5.5倍。

　　陳士華表示，整體來(lái)看，汽車市場(chǎng)國(guó)內(nèi)有效需求尚未得到完全釋放。

　　一季度，汽車行業(yè)進(jìn)入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車補(bǔ)貼政策結(jié)束等因素造成2022年底消費(fèi)需求提前釋放，相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗，年初開始的新能源汽車降價(jià)潮以及3月以來(lái)的促銷潮又對(duì)終端市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力。

　　展望第二季度，陳士華呼吁繼續(xù)延長(zhǎng)燃油車的購(gòu)置稅減半政策，以及推行優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境的政策，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力和消費(fèi)潛力，助推行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。(記者雷珂馨)

　　 轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)